Best Cars Web Site

A competição -- um rali de regularidade de 240 km por estradas asfaltadas da região de Campos do Jordão, SP, e no sul de Minas Gerais -- foi mais um meio que um fim. A principal meta era reunir e confraternizar proprietários de Porsche de todo o Brasil, com modelos e anos de fabricação variados. Entre o mais antigo (e impecável) 356C, de 1962, e os reluzentes Boxster e 911 Evolution recém-saídos da loja, 31 exemplares da marca alemã -- e alguns outros esportivos, incluindo o único exemplar remanescente do Puma GT 4R -- estiveram na badalada "capital do inverno" paulista dia 18 de julho, colorindo a paisagem da serra com um show que raramente se vê no Brasil.

O evento foi organizado pelo Porsche Club do Brasil, entidade criada em dezembro de 1997, hoje com mais de 340 associados. Dividido em quatro categorias (Pais e Filhos, Casais, Dupla Feminina e Master, nesta concorrendo todos os inscritos), o rali teve como campeão geral Luciano Rocco, com um 911 de 1974. A largada ocorreu no portal de entrada da cidade e a chegada numa bela festa no condomínio Véu de Noiva, também em Campos. O Porsche Club do Brasil pretende encontrar e tornar sócios os proprietários de cerca de 400 Porsche hoje existentes no Brasil, que representam em torno de metade dos modelos importados desde a década de 60. "Hoje contamos com 50% desse total, além de perto de 30 sócios não proprietários, que de alguma maneira estão ou estiveram envolvidos com a marca no Brasil", conta Antonio Hermann de Azevedo, presidente do clube.

DESFILE DE RARIDADES

Porsche de mais de 35 anos dividiram espaço com os mais recentes modelos da marca e outros esportivos incomuns

O 356 foi o primeiro Porsche de rua; um modelo de 1962 era o mais antigo do rali	Um percurso de 240 km, só por asfalto, pelas estradas da região de Campos do Jordão
Porsche recém-saídos da loja, a exemplo deste Boxster, também tiveram destaque	O rali foi aberto a outras marcas, como o belo Jaguar XK 150 (foto) e até um Lotus
Dos três Puma GT 4R feitos em 1969, só restou este, restaurado por seu projetista Anísio Campos	Um Porsche com motor Volkswagen? Sim, o 914 tinha versões de 4 e 6 cilindros, 1,6 e 2 litros