Evento
De Porsche, em Interlagos
Andamos no autódromo paulista no esporte-protótipo
962 da marca alemã -- capaz de 390 km/h!
Texto e fotos: Fabrício Samahá
O Porsche Club do Brasil quer mesmo proporcionar aos aficionados pela marca boas doses de
diversão e entretenimento. Organizou no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, SP um
evento com a participação de cinco Porsches de competição dirigidos por pilotos como
Franz Konrad, Antonio Hermann, Affonso Giaffone e Nonô Figueiredo. O Best Cars esteve
mais uma vez presente para sentir a emoção de rodar num Porsche 962 K8.
O 962 K8 antes da
"decolagem": componentes de carroceria de fácil desmontagem
Três modelos foram trazidos para o evento. O mais "sóbrio" é o 911 GT2,
derivado diretamente dos 911 de rua e preparado para disputar as Mil Milhas Brasileiras de
1998. Tem motor traseiro de 6 cilindros opostos, 3,4 litros, 2 turbos e 460 cv. Ainda
lembrando um Porsche -- o regulamento da categoria impõe o uso de alguns componentes da
versão vendida ao público, como faróis, lanternas e o pára-brisa --, mas bem mais
radical, o GT1 participa do campeonato FIA-GT, tendo disputado as 24 Horas de Le Mans em
1997. O motor central tem 6 cilindros, 3 litros e 2 turbos, levando-o a mais de 340 km/h.
A estrela do evento foi o esporte-protótipo 962 K8, construído pela equipe Kremer com
base no lendário 962 C. O carro trazido ao Brasil disputou as 24 Horas de Le Mans em 1993
e venceu as 12 Horas de Sebring em 1994, pilotado por Antonio Hermann e Franz Konrad.
Também com motor central de 6 cilindros, 3 litros e 2 turbos, desenvolve 750 cv para um
peso de apenas 890 kg. Modelo idêntico atingiu 390 km/h em Le Mans. Foi o modelo
escolhido para nossa "avaliação" pelo autódromo. Confira as imagens!
O editor Fabrício Samahá toma assento no 962 K8: 750 cv para apenas 890 kg!
O mais comportado 911 GT2: aparência
conhecida e 460 cv
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