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Enquanto o
novo
Mercedes-Benz SLK chega timidamente ao Brasil, apenas com motor de 1,8
litro e 163 cv, na Europa os preparadores estão a todo vapor
trabalhando em receitas para melhorar seu desempenho. A alemã Carlsson
já apresentou duas, uma para o SLK 200 K, outra para o SLK 55 AMG.
O Carlsson CK 20 (carro preto nas fotos) é o derivado do SLK menos potente. Uma simples
elevação da pressão máxima do compressor aumenta a potência para 195
cv e o torque para 27,5 m.kgf, o bastante para chegar a 237 km/h de
máxima e acelerar de 0 a 100 em 6,7 segundos, de acordo com a empresa.
Já é um desempenho coerente com seu visual esportivo: o CK 20 recebe
uma suspensão rebaixada em 30 mm, com molas, amortecedores e
estabilizadores revistos; rodas de 18 pol, com tala de 8,5 pol e pneus
225/40 à frente e tala 10 com 255/35 atrás; e um conjunto
aerodinâmico, composto de defletor frontal, saias laterais, dutos para
refrigerar os freios, saia e defletor traseiros. Faróis de neblina com
lâmpadas de xenônio são adicionados
e um escapamento com menor restrição reforça o ronco do motor. Para o
interior, revestimento em couro de dois tons, novo volante e duas
barras de aço inoxidável atrás dos encostos de cabeça.
Se tudo isso lhe parece pouco, veja então o CM 55 K (carro prateado ao
lado), derivado do já
picante SLK 55 AMG de 360 cv. Um compressor catapulta essa potência
para 480 cv, com um torque típico de Dodge Viper: 66,3 m.kgf a 2.800
rpm. A Carlsson promete máxima de 315 km/h e 0-100 em 4,1 segundos!
Para lidar com tanta força são aplicados freios especiais, com discos
de 380 mm à frente; suspensão mais baixa, firme e ajustável (tanto em
altura quanto em rigidez, esta em nove opções); e rodas de 19 pol, com
tala 8,5 e pneus 235/35 nas dianteiras e tala 10 com 265/30 nas
traseiras. As alterações de estilo e interior também são efetuadas
nesta versão mais quente. Continua
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