Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

Astra GTC: acessórios e
mais potência para o cupê da Opel

Preparadora de modelos da Opel desde a década de 1970, quando colocou em competições um Commodore GS 3000, a alemã Steinmetz tem no Astra GTC cupê seu mais recente trabalho. O modelo mais esportivo da linha européia do Astra ganhou um ar mais interessante com os acessórios da empresa, que passam por grade exclusiva sem o logotipo da Opel, defletor dianteiro, saias laterais e traseira, aerofólio no final do teto, retrovisores esportivos e tampa de alumínio para o tanque.

Dois modelos de rodas, ST1 e ST3, estão disponíveis, a segunda também em acabamento cinza escuro. As medidas cobrem uma ampla gama de opções: 7,5 x 16 pol com pneus 205/55, 8  x 17 com 215/45 ou 225/45,8 x 18 pol com 225/40 e a mais radical, de 8 x 19 pol, para pneus 225/35. A suspensão recebe molas 30 mm mais baixas, adequadas tanto ao sistema convencional quanto ao IDSPlus (controle eletrônico dos amortecedores). O interior pode ganhar pomo do câmbio e pedais em alumínio.

Dos oito motores que a Opel oferece no GTC, três já contam com preparação pela Steinmetz. As alterações visam sobretudo a melhorar o torque em baixa rotação e têm garantia de dois anos. O turbodiesel de 1,7 litro e 100 cv passa a 121 cv, enquanto o torque sobe de 24,5 para 30,6 m.kgf. Outro diesel, o de 1,9 litro e 150 cv, vai a 175 cv e tem o torque aumentado de 32,1 para 38,8 m.kgf. Finalmente, o Astra a gasolina de 2,0 litros com turbo, que vem com 200 cv e 27 m.kgf de fábrica, passa a desenvolver 230 cv e 30,6 m.kgf.

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Data de publicação: 23/7/05

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