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Astra GTC: três receitas para o cupê da Opel O GTC, versão cupê da linha Astra alemã, aparece em três versões especiais. O GTC/R da Lumma Tuning, acima, recebe acessórios como defletor frontal, grade mais fechada, coberturas nos faróis e lanternas, saias laterais, retrovisores esportivos, aerofólio de teto e pára-choque traseiro com saídas de ar e quatro terminais de escapamento. O motor turbo de 2,0 litros e 200 cv passa por um remapeamento eletrônico, que leva a potência a 220 cv e o torque de 26,5 para 29,1 m.kgf. A KW fornece as molas mais baixas, parte de uma suspensão ajustável, enquanto as rodas de 9 x 19 pol usam pneus 225/35. |
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Preparadora de Opels há décadas, a Irmscher oferece um conjunto mais discreto na aparência (a não ser, claro, pela cor do carro de demonstração) e mais apimentado na mecânica. O motor 2,0 turbo pode chegar a 270 cv, enquanto os 1,7 e 1,9 a diesel ganham 20 cv cada. A suspensão é rebaixada em 30 mm, com molas compatíveis com o controle eletrônico de amortecimento da Opel, e as rodas de 8 x 19 pol usam os mesmos pneus da Lumma. O GTC da Irmscher traz ainda defletor dianteiro, saias laterais, aerofólio de teto, grade exclusiva e revestimento interno em couro preto e laranja. |
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O outro Astra é o da Steinmetz, também experiente na personalização dos carros da GM alemã. Como seu GTC foi mostrado na edição 206, apresenta-se aqui o Astra Twin Top, o conversível da linha. As alterações de aparência são as mesmas do cupê, em sintonia com o trabalho da Irmscher (incluindo a medida mais ousada de rodas, 8 x 19 pol), mas abrangem os retrovisores. A grade quadriculada elimina o logotipo da Opel, uma tradição da Steinmetz. O aerofólio traseiro vem em duas peças. A preparação sugerida é para o motor 1,9 turbodiesel, que passa a 175 cv. Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação |
Técnica & Preparação - Página principal - Escreva-nos - Envie por e-mail Data de publicação: 10/3/07 © Copyright - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados |
