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RUF CTR-3, o
supercarro de 700 cv
com base na mecânica Porsche
A cada 10 anos a preparadora alemã RUF, uma das mais tradicionais em
Porsche (retrabalha seus modelos desde 1975), tem nos premiado com
um modelo especial da série CTR. Depois do "Yellow Bird" (pássaro
amarelo) de 1987 e do CTR-2 de 1997, chega a vez do CTR-3, o
primeiro da linhagem a ter o motor em posição central, em vez de
traseira.
Embora a lógica indique o uso como base do
Porsche Cayman, a empresa
garante ter partido mesmo do 911.
A RUF elaborou para o CTR-3 uma
carroceria toda nova, em aço, alumínio e kevlar-carbono, cujas
linhas remetem a modelos de competição da marca de Stuttgart. A
estrutura de proteção é integrada à estrutura de modo a não afetar a
aparência interna, que transmite requinte na medida certa.
Com três décadas de experiência com motores turbo de
cilindros opostos, a RUF aplicou
dois turbocompressores e dois
resfriadores de ar ao seis-cilindros
de 3,8 litros, para alcançar a potência de 700 cv a 7.000 rpm e o
torque de 90,8 m.kgf a 4.000 rpm. De acordo com a preparadora,
bastam 3,2 segundos para passar de 0 a 100 km/h, em uma progressão
que termina a 375 km/h.
Um câmbio seqüencial de seis marchas leva essa fúria às rodas
traseiras, que são imensas, de 20 x 12,5 pol, com pneus 335/30. As
dianteiras, de 19 x 8,5 pol, usam a medida 255/35 e também são de
alumínio forjado. Embora a suspensão dianteira mantenha o conceito
McPherson, a traseira adota o esquema de mola e
amortecedor horizontais acionados por hastes desde as manga-de-eixo,
comum em carros de corrida. Os freios usam grandes discos de
cerâmica de 380 mm e sistema ABS.
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Texto: Fabrício Samahá -
Fotos: divulgação
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