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G-Power Hurricane:
compressores
levam o BMW M5 até 360 km/h
Já
há 24 anos, o BMW M5 é um
símbolo de esportividade e desempenho em sedã quatro-portas. Mas novos
concorrentes como Cadillac
CTS-V, Mercedes-Benz E 63 AMG e
Audi RS6 (por enquanto só
disponível como Avant) deixaram para trás os 507 cv do motor V10 da
marca da Bavária, o que certamente incomoda alguns de seus clientes. A
solução para esse dilema pode estar na preparadora G-Power, uma
especialista em BMW desde 1971 que já teve suas propostas para o
M3 e o M6 apresentadas
aqui.
Ao contrário desses modelos, que receberam preparação mantendo a
aspiração natural, o M5 Hurricane
adota dois compressores para empurrar
ar para os 10 cilindros. Apesar da baixa pressão máxima (0,5 bar), os
compactos compressores podem impulsionar até 1.200 kg de ar por hora
em cada bancada de cinco cilindros, para o que contribui a redução de
temperatura feita por um resfriador de ar
do tipo ar-água.
Com os devidos reforços para a maior carga de trabalho, que incluem
novos pistões forjados, o V10 passa a desenvolver potência de 730 cv
entre 7.500 e 8.200 rpm e torque máximo de 71,4 m.kgf a 7.200 rpm. O
valor do motor original (53 m.kgf a 6.000 rpm) é atingido pela versão
da G-Power já a 3.800 rpm. Com toda essa força, a preparadora anuncia
aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos (0,5 s menos que o M5 de
fábrica), de 0 a 200 em 10 s (vantagem de 5 s) e de 0 a 300 em 29,5 s
(que o original não atinge, pois é limitado a 250 km/h). A fúria
continua até o novo limite eletrônico de 340 km/h, mas a empresa
divulgou ter chegado a 360, o que o credencia como mais veloz BMW já
testado.
Mesmo um carro de alto desempenho como o M5 requer amplas mudanças
quando sua velocidade máxima aumenta em 90 km/h. A G-Power aplica
rodas de 21 pol, com tala de 9,5 pol e pneus Dunlop 255/30 à frente e
de 10,5 pol com a medida 295/25 na traseira. Os freios ganham novos
discos, com 400 mm de diâmetro nos dianteiros, e a suspensão pode
receber molas mais baixas e amortecedores ajustáveis em nove modos.
A aparência discreta do M5 é mantida, salvo por defletores dianteiro e
no porta-malas, saias laterais e traseira, feitos em fibra de carbono.
Por dentro mudam volante, acabamento e o velocímetro, que vem graduado
até 400 km/h.
Texto: Fabrício Samahá -
Fotos: divulgação
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