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Porsche Cayman:
quatro opções
para deixar o cupê mais esportivo
A
combinação da montagem central do motor à similaridade técnica com a
linha 911, que facilita "transplantes", tem feito do cupê
Cayman um
Porsche muito apreciado entre os preparadores. Enquanto versões
apimentadas do 911 existem há décadas, os Caymans de fábrica não passam
de 295 cv, o que deixa nas mãos dessas empresas um grande potencial para
aumento de desempenho. Nesta edição mostramos quatro opções.
Gemballa A mais nova é a Gemballa GT 4.0L RS, que eleva a cilindrada do
boxer de
seis cilindros, como o nome indica, de 3,4 para 4,0 litros. A empresa
não divulgou potência e torque, mas é lícito esperar mais de 350 cv
apenas com o maior deslocamento.
O acabamento externo usa fibra de carbono no defletor dianteiro,
aerofólio traseiro e retrovisores, entre outros itens. O interior faz o
contraste com revestimentos de Alcântara e couro em amarelo (mesma cor
das pinças de freio) e preto. As rodas são de 20 pol.
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Ruf
O
nome Ruf está associado a Porsches de alto desempenho há 25 anos,
com carros muito especiais como o CTR-2, o
RGT e o CTR-3. E
foi para comemorar esse aniversário em 2007 que a preparadora alemã
apresentou este Cayman, o 3400 K 25th Anniversary Edition.
Também
aplicável ao conversível Boxster, o trabalho envolve instalação de
um compressor ao motor de 3,4 litros, que passa a fornecer 400 cv e 45 m.kgf,
ante 295 cv e 34,6 m.kgf do original. A empresa declara máxima de 290
km/h e aceleração de 0 a 100 em 4,4 segundos, índices que o aproximam de alguns dos
mais rápidos 911.
As mudanças externas, como pára-choques, e internas, caso do novo
volante e do conta-giros com o logotipo da empresa, não alteram muito a aparência do Cayman. Mas a Ruf adota
ainda freios redimensionados e oferece opções como bancos de
911 GT3
e suspensão especial, 35 mm mais baixa e com amplos ajustes.
Continua |
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