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Ferrari Enzo: mais
potência e
outras melhorias pela alemã Edo
O
que acontece quando a arte italiana de fazer automóveis encontra a
engenharia alemã? O Ferrari Enzo da
Edo Competition Motorsport GmbH é uma boa resposta. Sem macular as
formas do mais potente Ferrari de rua já produzido, a preparadora
germânica modifica motor, suspensão e interior para deixá-lo mais
atraente e com desempenho ainda melhor.
O V12 de 6,0 litros, em posição central-traseira, recebe sistema de
admissão induzida, novo filtro de ar,
coletores de escapamento do
Ferrari FXX, silenciadores (com nível de ruído ajustável a bordo) e
catalisadores com menor restrição e
remapeamento da central eletrônica. Ganhos de potência não são
fáceis em um motor que sai de fábrica tão desenvolvido, mas a Edo
anuncia que a potência cresce dos 660 cv a 7.800 rpm originais para 700
cv a 8.200 rpm, e o torque, de 67 m.kgf a 5.500 rpm para 73 m.kgf a
5.800 rpm.
Com isso, o Enzo passa a acelerar de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, de 0
a 200 em 9,5 s e de 0 a 300 em 22 s, com velocidade máxima de 370 km/h,
de acordo com a empresa. No câmbio manual
automatizado, a Edo aplica nova unidade eletrônica para que as
trocas sejam tão rápidas quanto no FXX. A embreagem é substituída por
outra mais leve e resistente, com opção de diferentes compostos para uso
em estrada e em pista.
A suspensão recalibrada permite ajustar a compressão e a distensão dos
amortecedores, como no Maserati MC12
(carro derivado do Enzo) que compete na categoria FIA GT. As novas rodas
de baixo peso, com medidas 10 x 19 pol à frente e 13 x 20 pol atrás,
usam pneus Michelin nas dimensões 265/35 e 335/30, na mesma ordem.
Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação
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