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Nissan GT-R: as
interpretações de
Cobra, Hennessey, Wald, Mine's e Zele
Sucessor da linhagem Skyline
GT-R, o novo Nissan GT-R tem chamado atenção ao combinar o
desempenho de um Porsche 911 Turbo ao preço de um Chevrolet Corvette
Z06. E diversas preparadoras já oferecem opções para quem quiser
deixar o esportivo japonês ainda mais rápido ou apenas personalizar
seu visual.
A Cobra N+, divisão da empresa Cobra especializada em Nissan,
trabalha em dois estágios para o motor V6 de 3,8 litros e dois
turbos. No primeiro, a
reprogramação da central eletrônica
e o aumento da pressão máxima dos turbos, associados a um filtro de
ar mais livre, resultam em potência de 550 cv e torque de 69,4
m.kgf, contra 480 cv e 59,1 m.kgf do original de fábrica. A Cobra
divulga máxima de 320 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de
3,5 segundos, mas não pretende parar por aí: o estágio Race
Performance, ainda em desenvolvimento, deverá levá-lo a 620 cv e 81
m.kgf!
Além das linhas amarelas que delineiam as formas imponentes do GT-R,
a empresa instala rodas de 21 pol, freios dianteiros com discos de
405 mm e conjunto esportivo de suspensão, com regulagem em altura e
carga de amortecimento. Há também um pacote aerodinâmico formado por
defletor dianteiro, saias laterais e traseira e aerofólio. No
interior, os bancos podem ter revestimento em couro e camurça
sintética ou dar lugar a unidades de corrida, de fibra de carbono,
com cintos de seis pontos. |
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