Veyron, Cayenne, 911 e Mercedes ML:
as novas preparações de Genebra

Não só fabricantes aproveitam o Salão de Genebra para destacar seus lançamentos: as preparadoras também. Mostramos aqui quatro novidades do setor reveladas no evento deste ano, todas de elevado desempenho e baseadas em modelos de prestígio.

Desempenho e prestígio é o que não falta ao Mansory Linea Vincerò, feito pela empresa alemã a partir do Bugatti EB 16/4 Veyron. O motor V16 de 8,0 litros com quatro turbos e 1.001 cv, estrela desse carro-ícone do grupo Volkswagen, ficou ainda mais potente: com melhorias no fluxo de ar e no escapamento, passou a espantosos 1.109 cv e ao torque máximo de 133,7 m.kgf (ante 127,4 do original).

Mais que o aumento de desempenho, que não é nada fácil de obter em um carro deste nível, a Mansory trabalhou na decoração do Veyron para chegar ao Vincerò. Ele tem novas formas na extremidade dianteira, nas saias laterais e no difusor de ar da traseira, além de rodas em alumínio forjado com desenho próprio. O interior ganhou leds no painel, nas soleiras de porta e nos bancos para destacar o novo revestimento, enquanto painel e console têm apliques de fibra de carbono.

O foco da Mansory com este supercarro está nos endinheirados clientes do Oriente Médio, onde a preparação é oferecida pela parceira comercial Prestige Cars Abu Dhabi.

Que o Porsche Cayenne parece uma perua 911 longe do solo, todos sabem. Mas como fica o utilitário esporte depois que o "verdadeiro Porsche" ganhou faróis ovalados, afastando a semelhança entre eles? A alemã RUF resolve a questão com o Dakara, que tem nos faróis do 911 atual sua mais evidente alteração. Outras são novos parachoques, paralamas alargados e rodas de 22 pol.

No interior, tons claros contrastam com o preto no painel, bancos e portas. Há um sofisticado sistema de entretenimento e câmeras na frente, nas laterais e na traseira para orientar manobras. O motor V8 biturbo recebe modificações para passar de 500 para 600 cv e de 71,4 para 90,8 m.kgf, de modo a acelerar de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. Os freios usam discos de carbono-cerâmica e a suspensão é revista, para que o Dakara faça curvas quase tão bem quanto o 911 que lhe cedeu os faróis. Continua

Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

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Data de publicação: 7/3/09

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