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Edge, Q5, Tiguan, GLK e XC60: como
podem ficar nossos novos crossovers

Foi como uma epidemia: no espaço de seis meses, o mercado nacional recebeu cinco novos utilitários esporte derivados de automóveis, os chamados crossovers. Assim, é interessante verificar o que tem sido feito no exterior em termos de personalização para o Ford Edge, o Audi Q5, o Mercedes-Benz GLK, o Volkswagen Tiguan e o Volvo XC60.

O Edge passou pelas mãos da H&R, fabricante de molas esportivas, e ganhou um ar bem interessante. A suspensão rebaixada em 50 mm faz conjunto com grandes rodas OZ de 22 pol e pneus 295/30. A pintura laranja Gemballa traz elementos decorativos "fantasmas", que aparecem conforme a incidência da luz, e contrasta com o capô em preto. O para-choque dianteiro Camtec traz faróis auxiliares Hella. No interior, o revestimento em couro repete os tons preto e laranja e o entretenimento inclui toca-DVDs.

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Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

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A alemã Abt Sportsline foi a primeira a apresentar uma proposta para o Q5, o utilitário de médio porte da Audi. Frente e traseira ficam mais esportivas com novos para-choques, que incluem tomadas e difusor de ar, e a grade de motivos verticais. As rodas de 20 pol enchem a vista lateral e justificam molduras nos arcos dos para-lamas. Quatro saídas de escapamento e defletor de teto completam o conjunto estético.

O motor turbo a gasolina de 2,0 litros, oferecido no Brasil, passa de 214 para 240 cv com reprogramação eletrônica. As versões a diesel também ganham pimenta: de 170 para 190 cv na de 2,0 litros e 240 para expressivos 310 cv no V6 de 3,0 litros. A suspensão recebe molas de aço mais baixas ou, no caso do sistema pneumático, alteração eletrônica para rebaixar o carro.

Mais acessível dos crossovers deste artigo, o Tiguan também passou pela personalização da Abt. Uma moldura dá a volta pelo carro, ligando o defletor dianteiro às saias laterais e traseira e passando pelos arcos dos para-lamas. As rodas podem ter aro de 18 a 20 pol e há opção por freios mais potentes, molas mais baixas e duras e amortecedores com carga ajustável.

Sob o capô, os alvos da Abt foram os motores 1,4 (com turbo e compressor) a gasolina e 2,0 turbodiesel. O primeiro passa de 150 para 200 cv, mesma potência do 2,0 turbo original, e o segundo vai de 140 para 170 ou, para os mais exigentes, também 200 cv. O 2,0 turbo que vem ao Brasil certamente pode ser recalibrado como o do Q5. Continua

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Data de publicação: 30/5/09

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