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A opção da Carlsson talvez seja a mais elaborada em termos de visual. A empresa fez novo um para-choque com tomadas de ar em forma mais esportiva e leds em alinhamento vertical nos cantos. Saias laterais e traseira e defletor sobre o porta-malas compõem o conjunto. A suspensão a ar conta com reprogramação eletrônica para menor altura de rodagem, o que "casa" bem com as rodas de diferentes desenhos e aro de 20 pol. Os motores turbodiesel do E 250 CDI e do E 350 CDI ganham 40 cv, enquanto o do E 500 a gasolina passa a 443 cv com um compressor e novo escapamento. O interior do Mercedes pode ganhar pedais, pomo de câmbio e tapetes exclusivos. E todos os itens da Carlsson contam com garantia de três anos. |
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Na versão da Lorinser, outra marca de longo histórico junto à Mercedes, chama atenção o abandono da grade cromada: ela vem em preto para um ar mais esportivo. Na frente e atrás, barras em tom prata contrastam com a cor do carro de demonstração, mas causam uma curiosa associação com modelos de proposta "aventureira". As quatro saídas de escapamento destacam-se na traseira e há um pacote aerodinâmico de bom gosto. O E 500 é alvo também da empresa, que o leva a 435 cv e à máxima de 280 km/h por meio de novos comandos de válvulas e escapamento menos restritivo. Há opções de melhor desempenho para as versões a diesel e, por enquanto apenas em desenho, o Classe E cupê logo passará pela mesma personalização. |
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