Porsche Panamera: o que sugerem
Gemballa, TechArt, Oakley e 9FF

Depois de mais de seis décadas de história, a Porsche finalmente tem um automóvel de quatro portas em sua linha, o Panamera, que acaba de chegar ao Brasil. Na Europa, preparadoras já oferecem opções de personalização e retrabalho mecânico para o modelo.

Mostrado ainda em ilustrações, o Gemballa Mistrale ganha novas tomadas de ar no para-choque dianteiro, o difusor no traseiro e as entradas e saídas de ar nas laterais de ambas as peças, além do capô. As rodas de 22 pol em alumínio forjado acomodam freios ainda maiores que os originais, com 420 mm de diâmetro à frente e 380 mm na traseira. A suspensão pneumática com controle eletrônico recebe um módulo que reduz a altura de rodagem em até 40 mm. Para os motores V8, a experiência da empresa alemã com o Cayenne pode ser estendida ao Panamera, deixando-o com potência de até 750 cv.

Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

Única a apresentar sua versão em fotos reais (e no Salão de Frankfurt), a TechArt sugere novas rodas com aro de 21 ou 22 pol e um pacote aerodinâmico dotado de defletor dianteiro, saias laterais, aerofólio e difusor de ar traseiro.

O interior recebe acabamento em couro de dois tons, forro de teto em camurça sintética e novos detalhes em madeira para painel, console e portas. A empresa anuncia para o começo de 2010 opções para deixar o Panamera ainda mais potente. Continua

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Data de publicação: 3/10/09

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