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Wide version, ou versão de carroceria larga, é uma tendência em preparação. E a Breyton, tradicional desenvolvedora de BMW, apresentou sua interpretação da atual Série 3. O B500 tem a largura ampliada em cerca de 50 mm, o que exige novos componentes aerodinâmicos: pára-lamas dianteiros e traseiros, pára-choques, aerofólio e saias laterais.

O motor de 3,2 litros e seis cilindros em linha recebe turbocompressor, passando a 528 cv de potência e 55 m.kgf de torque, com pressão máxima de 1 kg/cm2. As marcas obtidas em testes apontam aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e velocidade máxima de 328 km/h -- mais veloz que um Ferrari F40. Os freios utilizam pinças de seis pistões e a suspensão ganha amortecedores Bilstein. As rodas Breyton medem 19 pol de aro, com tala de 9 pol à frente (pneus 245/35) e 10 pol atrás (pneus 285/30).

Neuspeed dá um banho de loja no Golf Turbo

A norte-americana Neuspeed acrescenta personalidade e desempenho a versões locais de carros europeus, como o Volkswagen Golf.

A versão 1.8 Turbo do médio-pequeno recebe filtro de ar e escapamento esportivos, remapeamento eletrônico do motor e estabilizadores mais grossos (25 mm à frente, 28 mm atrás, este ajustável), todos da própria empresa. Da renomada Bilstein utilizam-se molas de suspensão com altura ajustável, enquanto os freios a disco ventilado (os dianteiros de 312 mm de diâmetro) são do Audi TT.

Faróis com lâmpadas de xenônio Bosch dão ar sofisticado e garantem excepcional iluminação. As rodas de alumínio forjado, da Volk Racing, medem 7,5 x 18 pol e podem calçar pneus BF Goodrich G-Force T/A KD, em medida 225/40. Para quem acha pouco, um kit de turbocompressor está em desenvolvimento.