Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

Em 1972, um ano antes de lançar o primeiro automóvel europeu com turbocompressor, o 2002 Turbo (leia história), a BMW apresentava este carro-conceito, denominado simplesmente Turbo.

No 2002, porém, os cavalos seriam reduzidos a 170 -- ainda um rendimento elevado para a época, que tinha como contraponto um acentuado turbo-lag, o retardo de atuação do turbo.

O motor utilizado era um 2,0-litros superalimentado, capaz de 280 cv de potência a 7.200 rpm -- potência específica elevada, 140 cv/l -- e de levá-lo a 250 km/h.

Mais curiosa que a adoção do motor, porém, era a carroceria do conceito. O Turbo inspirou fortemente o desenho do cupê esporte M1, que a marca lançaria apenas em 1979.

Embora em alguns aspectos tenha sido "suavizado", como na traseira muito alta, o estilo do Turbo foi mantido em grande parte, sobretudo a parte dianteira com faróis escamoteáveis. O M1 tem espaço garantido na história dos supercarros alemães.

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