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A Mercedes-Benz construiu uma série de carros-conceito entre 1962 e 1970, utilizando motores rotativos Wankel de um, dois, três e quatro rotores. O cupê dois-lugares C111, com portas que se abriam para cima ("asas de gaivota"), foi certamente o mais atraente.

Foram fabricados 16 protótipos com motor central, de três rotores (1969) e quatro rotores (1970). O primeiro desenvolvia 280 cv e acelerava de 0 a 100 km/h em cerca de cinco segundos. O outro, ainda mais potente -- 400 cv --, admitia uma regulagem mais branda para uso em rua, com 305 cv.

O C111 tinha portas "asa-de-gaivota", freios com antitravamento e chegou a 403 km/h numa versão evoluída, em 1978 (centro)

Com apenas 2,4 litros de cilindrada (motores Wankel têm pequeno volume interno), levava o C111 a 300 km/h. Se ainda hoje impressiona, imagine à época.

O carro de quatro rotores trazia inovações como coletor de admissão de comprimento variável e freios antitravamento (ABS).

O C111 chegou a estabelecer recorde de velocidade, alcançando 403 km/h em 1978. Mas foi surpreendido pela crise do petróleo e nunca chegou às linhas de produção.

Sentinel: a modernidade chega ao Lincoln

A necessidade de atualizar os antigos desenhos atingiu também a Lincoln, divisão conservadora da Ford, que em 1996 apresentou o conceito Sentinel. Seu estilo já aderia às formas "edge" do grupo Ford, marcadas por arestas e combinação entre retas e curvas.

O Sentinel era um sedã enorme, de 5,53 metros (quase o tamanho de um Town Car da época), com tração traseira, rodas de 20 pol e traços de antigos modelos Lincoln, como a linha de cintura elevada.

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