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Embora totalmente reprojetado -- até o emblema da víbora mudou --, o Viper R/T 10 de segunda geração, apresentado como modelo 2003, continua fiel à máxima de que "não há substituto para a cilindrada".

A Chrysler o anuncia como único automóvel do mundo com mais de 500 pol3 (são exatas 505 pol3 ou 8,3 litros), 500 cv de potência e 500 libras-pés (69,1 m.kgf) de torque, o que indica um aumento discreto nos três fatores ante o atual Viper de 8 litros e 455 cv. E, para alegria dos puristas, a rara configuração de 10 cilindros em V será mantida -- havia hipótese de passar a V8.

O chassi é novo e inspirado em carros de competição, mantendo a suspensão independente e freios a disco com antitravamento (novidade no modelo 2001), mas passando a rodas traseiras de 19 pol de aro com pneus 345/30 (dianteiros 275/35 em rodas de 18 pol). As linhas remetem diretamente ao cupê GTS/R apresentado há um ano no mesmo salão (saiba mais), mais angulosas e aerodinâmicas que as atuais. O interior foi modernizado e recebeu um botão de partida, como em esportivos do passado.

Novidade importante é que, pela primeira vez, um Viper de produção terá configuração conversível, sem a barra de proteção atrás dos ocupantes. O único modelo desse tipo na cronologia do carro havia sido uma das fases de carro-conceito, há cerca de dez anos (saiba mais sobre a história do Viper).

> BMW X5 HP

Primeiro foi o impressionante X5 Le Mans, um super-SUV de 720 cv apresentado no último Salão de Genebra (leia cobertura). Agora, a BMW revela a versão conceitual HP (high performance, ou alto desempenho) do utilitário-esporte X5, bem mais próxima do esportivo que entra em breve em produção.

O novo motor V8 de 4,6 litros, derivado do 4,4 já disponível no modelo, desenvolve 354 cv -- mesma potência do Mercedes ML55 AMG, hoje o SUV mais rápido do mundo, e 23% mais que o X5 atual mais potente. Com 45 m.kgf de torque, supera o ML em aceleração de 0 a 100 km/h: apenas 6,5 s.

Alterações na suspensão, pára-choques e nas rodas e pneus -- ainda mais largos, 275/40 na frente e 315/35 atrás, em aros de 20 pol -- completam o HP. O câmbio permanece automático Steptronic, que permite mudanças manuais. A marca também lança o M Roadster e o M Coupé com uma versão de 330 cv do motor do atual M3 (saiba mais), contra 321 cv do motor anterior. Continua