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Volkswagen Microbus
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A
Volkswagen analisa a reação do público para verificar a viabilidade
de seu lançamento, em cerca de dois anos. O conceito Microbus, como foi
denominado, apresenta requintes como lâmpadas
de xenônio nos estreitos faróis, motor V6 e interior sofisticado.
São três fileiras de assentos e a central pode ser revertida, para
criar uma "sala de estar" na parte traseira do veículo. O
sistema de vídeo inclui um monitor de 7 pol na frente e outros 4
integrados aos apoios de cabeça dianteiros e centrais. |
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> Volvo Safety Concept Car Um bem-vestido dummy (boneco utilizado em testes de colisão) apresentava à imprensa o carro-conceito SCC, ou Safety Concept Car. Visibilidade é o ponto alto: colunas A e B (dianteiras e centrais) muito estreitas quase eliminam os pontos cegos, sendo as dianteiras translúcidas (pode-se ver através delas). Um sensor localiza a posição dos olhos do motorista e ajusta automaticamente o veículo a ele, movendo o assoalho, bancos, pedais, volante, console e até a alavanca de câmbio para a posição mais confortável. Os faróis utilizam fibra ótica e são adaptativos: iluminam mais perto e com maior largura em baixa velocidade, tornando o facho mais estreito e longo quando se dirige mais rápido. Os cintos, integrados aos bancos, adotam os novos conceitos CrissCross Belt (X4) e Center Buckle (V4). O primeiro consiste em uma segunda faixa diagonal para o cinto de três pontos, e o outro, um cinto similar aos de competição. Durante o salão a Volvo analisará qual o tipo mais confortável e prático segundo os visitantes. O SCC traz ainda um comunicador pessoal, o VPC, que permite ao carro verificar a identificação do proprietário para acesso ao veículo. Informações de rota e da saúde do motorista podem ser enviadas pelo VPC para a central do OnCall Plus, serviço de assistência da marca, em caso de emergência. E um sensor de batimentos cardíacos avisa se há alguém no interior do carro ou se um animal ou criança foi esquecido. Continua |
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