Os entusiastas de carros de rali -- e de suas versões de rua -- aguardam cada geração do Mitsubishi Lancer Evolution, que estava na sexta. A sétima é a atração da marca japonesa em Genebra. As novidades começam pelo desenho externo e interno inédito e mais discreto (sem aerofólios e tomadas de ar tão destacados), passam pelo entreeixos 90 mm maior e chegam a freios e tração integral reformulados. Serão duas versões: GSR, com itens de conforto, e RS, específica para competição.

O motor 2-litros turbo é uma evolução do Evolution VI, com os mesmos 280 cv (limite no mercado japonês) e torque aumentado para 39 m.kgf, graças aos novos turbo, intercooler e sistema de escapamento. A transmissão tem novo diferencial central ativo, que se adapta ao modo de dirigir -- ou pilotar -- do motorista, e a aceleração de 0 a 100 km/h fica em torno de 4,5 s.

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