Provavelmente a apresentação mais aguardada do evento, o Ford EcoSport está exposto fechado e com vidros escuros, pois ainda há detalhes internos a definir até o lançamento oficial, em março. Mas já se podem apreciar suas linhas robustas e agradáveis, mais até que as do Fusion, o utilitário -- e não monovolume, como alguns afirmam -- da Ford européia que o inspirou.

O nome e o estilo são exatamente como o BCWS havia anunciado (veja segredo e coluna). As amplas diferenças entre o EcoSport fabricado na Bahia e seu primo europeu visam a acentuar seu caráter fora-de-estrada e a criar semelhanças com Fords americanos como o Escape, o Explorer e o Expedition

-- incluindo o nome. A razão é que o EcoSport será exportado para os EUA, além de países da América do Sul. Seu índice de nacionalização será da ordem de 90%.

A Ford não confirmou que motores usará no utilitário, mas são esperados o Duratec 2,0 16V do Mondeo, com potência na faixa de 140 cv, e o novo 1,3-litro Supercharger de cerca de 120 cv que em breve equipará o Fiesta. Serão oferecidas versões de tração dianteira e integral, esta com sistema Mazda. Preço? Ainda é cedo para dizer, mas pode-se estimar em torno de R$ 35 mil para a versão de entrada e R$ 45 mil para a topo-de-linha, o que o deixará quase sem concorrentes -- o Suzuki Ignis tem menor potência e o Mitsubishi Pajero TR4 custa bem mais.