Os puristas sempre se incomodarão com um utilitário esporte (SUV) da Porsche, mas o Cayenne -- mostrado há dias no Salão de Paris e já presente no de São Paulo -- tem sua razão de ser, ou melhor, duas.

Uma é a necessidade de diversificar a oferta da marca, até então restrita a carros esporte de 2 ou 2+2 lugares. A outra: se as pesquisas apontam que o cliente Porsche em regra possui um SUV entre seus veículos, por que não o atender com um da própria marca?

Se o Cayenne gera polêmica pelo desenho, seu conjunto mecânico é primoroso. O motor V8 de 4,5 litros tem 340 cv na versão de aspiração natural (Cayenne S) e 450 cv na com dois turbos (Cayenne Turbo), o SUV mais potente do mundo hoje.

Ambas vêm com câmbio Tiptronic de seis marchas, tração integral permanente, controle de estabilidade PSM e suspensão convencional ou pneumática, esta com seis posições de altura. Custam US$ 115 mil (Cayenne S) e US$ 179 mil (Turbo).