Transmissão de pensamento ou compatibilidade de idéias? Poucos dias depois que o BCWS sugeriu à Ford o lançamento de uma versão esportiva do Focus (leia editorial desta edição), a marca apresenta no Salão o Focus XR, série especial que chega às ruas no próximo ano.

As novidades compreendem rodas de 16 pol com pneus 205/55, elementos externos na cor da carroceria (cuja única opção é prata), revestimento interno exclusivo, apliques em tom prata no painel e console, teto solar de comando elétrico (como no Ghia), ponteira de escapamento cromada e faróis com máscara escura -- mantendo o refletor único, que o BCWS já sugeriu ser substituído pelo duplo do modelo europeu. Nada de spoilers ou aerofólio, portanto.

E que o entusiasta não espere grande desempenho. Em vez de apostar no segmento do Stilo Abarth,

Golf GTI e Audi A3 Turbo, a Ford optou por uma versão "esportivada" apenas na aparência, a exemplo do que ocorrera no passado com o Escort RS. O motor do XR é o conhecido Zetec de 2,0 litros e 16 válvulas, com 126 cv, capaz de um desempenho apenas razoável: máxima de 189 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,4 s.

São mesmo 126 e não 130 cv, pois na linha 2003 o Focus com câmbio manual perde 4 cv para melhor distribuição de torque: os 17,3 m.kgf aparecem agora a 2.500 rpm, menos 2.000 que no anterior (que permanece quando dotado de transmissão automática). Assim, o XR perde em 10 cv para o novo Astra GSi, seu concorrente mais direto.

No Salão estréia também o Focus Ghia hatchback com câmbio automático, lançado há pouco para o Sedan.