A exemplo do que aconteceu com o mercado de motos, o Salão Duas Rodas 2009 nem ligou para a crise. O número de expositores cresceu, a previsão de público também é maior e todos os discursos dos representantes das fábricas pareciam escritos pela mesma pessoa, porque o tema foi “crescimento, apesar da crise”.

Até marcas do segmento de luxo, como BMW e Harley-Davidson, apostam no crescimento. Promessas de investimentos e queda dos preços dos produtos, em parte pela baixa cotação atual do dólar, fazem acreditar que efetivamente o Brasil atingiu a maturidade de mercado. Além disso, aumentou a presença de empresas chinesas do primeiro escalão como Lifan, Loncin e Shineray.

BMW aus Manaus?   O que já era anunciado há algum tempo se oficializou. A parceria da BMW com a Dafra foi anunciada, juntamente com a produção em processo de CKD (conjuntos desmontados importados para montagem local) da G 650 GS (ao lado, em cima) na planta da Dafra, na zona franca de Manaus. É a primeira vez que uma moto BMW será produzida fora de Berlim.

A G 650 GS nasceu para ser globalizada. Foi um projeto conjunto da BMW com a italiana Aprilia e a austríaca Rotax. Quando a BMW aprendeu a receita, passou a produzir tudo em casa e agora a 650 será a moto de entrada da marca para atrair novos clientes. O destaque é o freio com sistema antitravamento (ABS) de série. A ideia é produzir cerca de 100 unidades por mês no primeiro ano, a partir de janeiro. E o que mais animou os futuros clientes é o anúncio do preço: R$ 29.800. Quem não gostou são os donos dessa versão importada, que estão anunciando unidades com dois anos de uso por R$ 34.000...

A grande estrela do estande alemão foi a esportiva S 1000 RR (ao lado, embaixo), feita para concorrer com as esportivas japonesas. Compacta e com potência de 193 cv a 13.000 rpm para apenas 183 kg, é a aposta da BMW para entrar no segmento de alto desempenho. O torque é de 11,4 m.kgf a 9.750 rpm, há controle de tração e quatro mapas de gerenciamento do motor, com ajuste no guidão: chuva, que reduz a potência para 150 cv; esporte, que mantém a potência total; corrida, para respostas mais rápidas; e slick, ativado por meio de computador, próprio para pistas com pneus lisos. Deve chegar ao Brasil apenas no segundo semestre de 2010.

Segundo o diretor presidente Jörg Henning Dornbush, em 2009 a marca apresentou um crescimento de 17% no mercado brasileiro, enquanto o segmento encolheu 10%. Este ano foram inauguradas duas novas concessionárias, chegando a 10, e em 2010 serão abertas mais duas. Continua

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Data de publicação: 7/10/09

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