Muitos lançamentos mundiais marcam o Salão de Genebra de 2008, como o Best Cars vem noticiando, mas um produziu enorme interesse por ser algo muito pequeno e barato: o Tata Nano, pela primeira vez exposto em um salão internacional. O estande do carro indiano esteve lotado nos dois dias de imprensa do salão e espera-se que o mesmo ocorra a partir desta quinta-feira (6), quando o Palexpo (Palais des Expositions) de Genebra abre-se ao público, permanecendo assim até dia 16.

O que não se esperava era que os indianos fizessem tanto mistério sobre o Nano, não permitindo acesso ao interior e até sendo grosseiros. O Best Cars conseguiu por acaso se sentar ao volante e pôde constatar que está tudo localizado como deve ser. Quase tudo: os pedais são muito deslocados para o centro (para a esquerda, pois o carro exposto tem direção na direita, segundo a mão de direção na Índia). Mas duas coisas chamaram a atenção: há repetidores dos indicadores de direção, item que no Brasil foi sumariamente eliminado em muitos casos, e o carpete conta com bate-pé na região dos pedais, outra “depenação” brasileira.

Olhando por baixo do carro (o que os irritou os indianos), vê-se a suspensão traseira independente por braço arrastado. Os pneus são 155/65-12 na versão básica e 165/65-13 na superior, com fixação por três parafusos num e quatro no outro. A suspensão dianteira é McPherson. Mas o cúmulo da falta de respeito dos indianos da Tata foi hoje (5), no segundo dia de imprensa: não se podia mais chegar perto dos carros. Ambos estavam em palcos giratórios cercados... Mau começo, indianos.

De resto, um salão festivo, entrevistas coletivas dos principais executivos das fábricas o dia inteiro, em intervalos de 15 minutos, e o tema do momento mais forte do que nunca em Genebra: conter as emissões de CO2. Numa das apresentações, a do Mercedes-Benz SL, depois que o executivo-chefe da Daimler, Dieter Zetsche, terminou o discurso foi encenado o belo balé “A morte do cisne” no próprio estande.

Isto é Genebra.

Bob Sharp