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A linha V-Rod da tradicional marca americana ganha a versão Street Rod, com o motor V2 mais moderno de 1.130 cm3, quatro válvulas por cilindro e 120 cv a 8.500 rpm. |
A versão básica da V-Rod, que trouxe um ar mais esportivo à linha Harley, permanece disponível com a versão de 115 cv do motor chamado Revolution. |
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O original modelo em laranja é a Sportster Concept, personalizada pelo piloto Tarso Marques e sua empresa TM Concept, que desenvolve veículos exclusivos. O projeto incluiu mudanças no quadro, rodas, pneus, pára-lamas e acessórios. A conservadora Heritage Softail Classic tem o tradicional motor V2 de 1.450 cm3, com 62 cv, e pedaleiras tipo plataforma. |
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A VTX Techno Cruiser, maior atração do salão, é uma moto conceitual que propõe o futuro dos modelos cruiser. Desenvolvida pelo centro de pesquisas americano da marca, o HRA, em Torrance, Califórnia, impressiona pelas formas intimidantes. A originalidade começa no garfo de alumínio com sistema springer, passa pelos escapamentos, que parecem se unir sob o motor, mas terminam em ponteiras separadas de fibra de carbono, e chega à roda traseira sem cubo central — os aros ligam-se diretamente à suspensão. Os freios usam discos da italiana Brembo e o pneu de trás é um robusto 240/40-18, mais largo que os de muitos carros esporte. O motor, contudo, é mais manso do que a aparência faz esperar: um enorme V2 de 1.820 cm³, com 118 cv a tranqüilas 5.600 rpm. |
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A Shadow, a custom da Honda, cresce em cilindrada: passa de 600 para 750 cm³ (exatos 745) no motor V2, que tem três válvulas e duas velas por cilindro, refrigeração líquida e transmissão final a cardã. Agora são 45,8 cv de potência a 5.500 rpm e 6,42 m.kgf de torque a 3.000 rpm. Traz chave codificada e velocímetro montado no tanque de combustível, 14,3 litros. |
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