Chevrolet Corvette C6

O mais famoso carro esporte americano, que há 51 anos encanta multidões, aparece em sua sexta geração, lançada em janeiro em Detroit. O desenho tem algo de Ferrari na frente, mas mantém elementos dos "Vettes" do passado, como as quatro lanternas traseiras.

Mais compacto e sem faróis escamoteáveis, continua grande sob o capô: um V8 de 6,0 litros, com comando de válvulas no bloco, 405 cv e torque de 55,3 m.kgf, que pode ter câmbio manual de seis marchas ou automático de quatro. A Chevrolet oferece três modelos de suspensão (um deles com ajuste contínuo da carga dos amortecedores), sistema de navegação por DVD e projeção de informações no pára-brisa. Quem sabe a GMB note o entusiasmo do público e passe a importar essa máquina.

Fotos: Renato Araújo

Chevrolet SSR

Nascido como modelo conceitual em 2000, o "picape-roadster" da GM americana tornou-se realidade três anos depois. Com estilo inspirado nos utilitários da marca de meio século atrás, pode ter o teto rígido recolhido por um sistema eletroidráulico, o que o torna um original conversível. Usa o chassi do utilitário TrailBlazer alongado e o motor V8 de 6,0 litros do Silverado, de 390 cv (até o modelo 2004 era o 5,3-litros de 300 cv), com tração apenas traseira e câmbio manual de seis marchas.

Fotos: Renato Araújo

Chevrolet Avalanche

Esse modelo de cabine dupla pretende combinar o estilo de um picape à praticidade de um utilitário esporte fechado. Derivado da linha Silverado, traz o sistema Convert-a-Cab, que gera uma abertura da caçamba para a cabine (com o rebatimento do banco e do vidro traseiros) para o transporte de cargas longas. Nos EUA existe nas versões 1500, com motor V8 de 5,3 litros e 295 cv, e 2500, com um enorme 8,1-litros de 320 cv. A exposta aqui é a 1500, de menor capacidade de carga.

Foto: Rafa Lombardi

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