À parte o Fusca, a ressurreição de um carro é fato raro na história de nosso mercado. Mas foi a solução encontrada pela GM para competir com o Ford EcoSport e o Mitsubishi Pajero TR4 entre os utilitários esporte compactos: trazer de volta o Tracker, produzido pela Suzuki na Argentina (é clone do antigo Grand Vitara), que esteve por aqui por dois ou três anos desde 2001.

O "novo" Tracker é igual ao antigo na aparência, salvo pelas lanternas traseiras com seção translúcida, mas tem outro motor: em vez do 2,0-litros turbodiesel Peugeot de 109 cv, vem com um 2,0 a gasolina de 128 cv e torque de 17,7 m.kgf, o mesmo já usado pelo Grand Vitara no mercado nacional. A tração 4x4 inclui reduzida, mas é de uso temporário (não pode ser mantida no asfalto como a do TR4 ou a do EcoSport). Bem-equipado de série, vem com bolsas infláveis frontais, freios antitravamento (ABS), ar-condicionado, "trio" elétrico, rodas de alumínio de 16 pol, rádio/CD e teto solar elétrico ao preço sugerido de R$ 59 mil.