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O novo Fiesta, a ser
apresentado em setembro no Salão de Frankfurt, trará outras novidades
além do desenho totalmente novo -- enfim, pois o atual vem desde 1989. A
Ford finaliza um modelo de apelo fora-de-estrada, conhecido como UAV ou
Urban Activity Vehicle -- veículo de atividade urbana.
Embora baseado no hatchback, será um pequeno utilitário com
linhas próprias, para o segmento do Toyota RAV4, Honda CR-V e Land Rover
Freelander. A foto, tratada em computador pela revista Auto Express,
revela suas formas prováveis. O teto e a suspensão são mais elevados e
o estilo mais robusto do que o do automóvel. Por dentro, recursos
voltados ao lazer e à versatilidade serão o ponto alto.
O UAV não terá tração integral, ao menos num primeiro momento -- a
dianteira será mantida, para contenção de custos. Os motores serão os
mesmos do novo Fiesta: Duratec 1,3 de 55 ou 65 cv, Zetec-SE 1,25 de 75 cv,
1,4 de 65 e 75 cv, e 1,6 de 100 cv. Mas o hatchback deve oferecer
também um novo 1,1-litro de três cilindros e injeção direta.
A Ford trabalhou para
acentuar o torque em baixos regimes e a economia de combustível de toda
a linha.
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As ofertas a diesel são o Duratorq TDCi
1,4, de 68 cv, e um novo 16-válvulas de 90 cv, desenvolvido junto da
PSA (Peugeot/Citroën).
Linha
2003 O
fora-de-estrada não estará tão logo nas ruas européias: a marca deve
apresentá-lo como estudo em Frankfurt e como versão final em
Genebra (março), para colocá-lo à venda apenas no segundo semestre de
2002. A primeira versão da linha será o hatch cinco-portas; o
três-portas (abaixo) deve ser mostrado no salão suíço e chegar ao mercado só
em 2003.
Os novos Fiestas trarão aprimoramentos mecânicos, como a suspensão
traseira independente em lugar do atual eixo de torção, e espaço
interno muito superior, hoje sua deficiência. Opções de câmbio
passam pelo CVT e por um manual-automático
de comando sequencial.
Fotos tratadas em computador
pela revista Auto Express
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