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Família Corsa: conheça os novos sedã, perua e picape

© Copyright Best Cars Web Site Aos mais de sete anos de mercado, o Corsa hatchback brasileiro deve ser equiparado -- no segundo semestre -- à terceira geração européia lançada no último Salão de Paris (saiba mais). A GM não se pronuncia a respeito, mas fontes afirmam que ele pode ser uma das grandes atrações do Brasil Motor Show, em outubro.

A não ser por detalhes, o novo modelo nacional deve ser idêntico ao da Opel. O que os europeus não vão produzir são as variações de três volumes, perua e picape que aqui complementam a linha Corsa. Assim como a geração atual, a próxima deverá ter essas opções desenvolvidas aqui mesmo pela GM. Por isso, num exercício de futurologia, o Best Cars Web Site preparou imagens, através de trabalho em computador, da provável aparência desses membros da família.

Corsa Sedan O três-volumes pequeno da GM é o carro nacional mais vendido nessa configuração, chegando a superar o Corsa hatch este ano. Daí sua importância para a linha, além de ser uma versão muito bem aceita na Argentina e em outros mercados da América Latina.

A imagem (acima) mostra como ele ficaria ao manter o esquema de seis janelas laterais, isto é, com um pequeno vidro atrás das portas traseiras -- padrão dos sedãs da Opel desde o Kadett de 1984, incluindo o Omega brasileiro e o Vectra. Contudo, pode ser que a GM escolha o esquema de quatro janelas, adotado no Astra Sedan e no atual Omega europeu, assim como no modelo australiano que temos aqui. Nesse caso, a coluna mais larga acrescentará robustez ao estilo.

Corsa Wagon A perua da família nunca ameaçou em vendas suas concorrentes Palio Weekend e Parati, e certamente influiu o pequeno espaço para passageiros e bagagem, além do desenho pouco expressivo. Na nova geração isso deve mudar: além de mais ampla por dentro (o entreeixos passa a 2,49 metros, o maior do segmento), a Corsa Wagon poderá manter o estilo da traseira do hatchback, como ocorre hoje, com ganho significativo em aparência e personalidade. As lanternas posicionadas nas colunas, semelhantes às da Marea Weekend, são bonitas e mais seguras em tráfego denso, por estarem em altura que permite sua visão por vários motoristas em uma fila de carros.

Corsa Pickup Apesar das linhas harmoniosas, o utilitário derivado do Corsa sofre hoje a limitação da distância entre eixos -- apenas 3,7 cm maior que a do carro, enquanto os concorrentes chegam a crescer mais de 40 cm. Tudo indica que na nova geração a GM mudará esse quadro, ampliando o chassi do picape em cerca de 20 a 30 cm para aumentar a caçamba, que pode deixar a posição de menor da categoria.

A foto simula o aproveitamento das portas do hatch três-portas, como hoje. Se a GM optar pelas do cinco-portas, mais curtas (como no Saveiro), é possível que sejam adotadas pequenas janelas nas colunas para evitar um prejuízo à visibilidade. Mecanicamente, o Pickup deve conservar a suspensão traseira de eixo rígido, mais adequada ao transporte de carga do que o eixo de torção dos outros modelos da linha.