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| Alemães de sangue quente |
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| Alemães de sangue quente |
| Depois do S3 e S8, a Audi completa sua família de versões picantes com o S6 e a RS4 Avant |  |
A Audi acaba de completar sua linha de modelos esportivos. Desde o compacto A3 até o topo de linha A8, todos os modelos já oferecem uma variante esportiva, com a designação S -- uma versão apimentada e mais exclusiva para um público exigente. A marca utiliza a letra para indicar esportividade desde 1981. Quatro anos depois, o Audi Sport Quattro S1 dirigido por Michèle Mouton venceria a prova Pikes Peak no Colorado, EUA. Aos conhecidos S3, S4 e S8 unem-se agora a perua RS4 Avant, sucessora da lendária RS2, e os modelos sedã e perua S6. Vamos conhecer melhor esses concentrados de tecnologia e desempenho. |
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Spoilers, pára-lamas mais largos e as belas rodas Avus de 17 pol garantem o ar agressivo do S3 |
| O menor carro da Audi --
à parte o novíssimo A2, saiba
mais -- ganhou no
início de 1999 uma versão esportiva. O motor de quatro
cilindros e 1,8 litro, com turbo e dois intercoolers,
passou de 150 cv (versão Turbo do A3) para 210 cv a
5.800 rpm. O médio-pequeno, "primo rico" do
Golf, é capaz de atingir 100 km/h a partir da
imobilidade em 6,8 segundos e chegar a 238 km/h de
velocidade máxima. O torque é de 27,5 m.kgf entre 2.100 e 5.000 rpm, faixa bastante ampla que garante retomadas rápidas: gasta apenas 11,5 segundos para ir de 60 a 120 km/h, em quinta marcha. A estabilidade e a tração são garantidas pela tração integral, denominada Quattro como nos outros Audis, mas originária da Volkswagen -- onde recebe o nome Syncro -- em função do motor transversal. |
| Mais 60 cv no motor 1,8 e torque constante de 2.100 a 5.000 rpm: acelerações e retomadas enérgicas |  |
As rodas são do modelo Avus, de 17 pol, calçadas por pneus 225/45 de classificação W (seguros a 270 km/h). Aliadas a arcos de pára-lamas mais destacados e spoilers mais pronunciados, garantem o ar agressivo. No interior as novidades são o revestimento exclusivo e três sistemas de áudio, sendo o topo de linho um Bose com CD de porta-malas para 6 discos. Os faróis vêm com a mesma tecnologia das lâmpadas xenon dos irmãos maiores e possuem lavadores. O S3 oferece ainda a cor amarelo Imola, herdada do S4, a custo adicional. Vale observar que o S3 é uma versão feita pela própria Audi, enquanto os modelos AVR importados para o Brasil pela Senna Import são na verdade modificados por uma empresa particular. Continua |
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Interior recebe som Bose e acabamento esportivo. Faróis utilizam a tecnologia xenon e a tração integral, embora denominada Quattro, vem do sistema Syncro da Volkswagen |
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