A alta aposta da Bentley

Com o Continental GT, a marca britânica pretende
aliar desempenho de supercarro a muito conforto

A grande novidade da Bentley no Salão de Paris tem pretensões altas. O Continental GT se propõe a ser, segundo a marca, não só o mais rápido e esportivo carro da marca em seus 83 anos de história: quer ser também o cupê de quatro lugares mais rápido do mundo. A ser lançado em 2003, usará para atingir esse objetivo um motor W12 de 6,0 litros, dois turbocompressores e mais de 500 cv.

As linhas são modernas e musculosas, mas guardam semelhança com
clássicos modelos da Bentley. As rodas de 19 pol impressionam

A proposta é entregar ao motorista um desempenho de supercarro, combinado ao espaço e ao refinamento interno de um genuíno Bentley, sem perder de vista o uso cotidiano do automóvel. O carro será produzido na remodelada fábrica da marca, resultado de sua incorporação ao grupo Volkswagen AG. É daí que vem, aliás, o projeto inicial do motor W12 a ser utilizado. Retrabalhado pelos engenheiros ingleses da Bentley, o motor promete o torque massivo característico da marca já a partir de 2.000 rpm. Como resultado, divulgam-se números da ordem de 290 km/h de velocidade final e uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 5 s.

O carro, de linhas contemporâneas e musculosas, será equipado com câmbio automático Tiptronic de seis marchas (de acionamento automático ou manual, com comandos no volante ou alavanca no console central), e toda a força do motor W12 será transmitida ao solo por tração nas quatro rodas. Tanto o câmbio Tiptronic quanto a tração integral são recursos até hoje inéditos num Bentley.

Um cupê de quatro lugares que valoriza o conforto: acabamento sofisticado, bom espaço também no banco traseiro, porta-malas de 355 litros

A suspensão não utiliza molas helicoidais e sim um conceito semelhante ao Hydractive da Citroën: molas a ar, com a pressão interna infinitamente variada, e amortecedores eletrônicos, montados numa geometria de triângulos sobrepostos na dianteira e multibraço no eixo traseiro. Para ajudar na aderência, além de largas rodas de 19 pol, o Continental GT também conta com um spoiler traseiro basculante, que se levanta automaticamente nas velocidades mais altas para gerar sustentação negativa.

Completam o conjunto controle eletrônico de estabilidade e freios com sistema antitravamento (ABS), assistência adicional (BAS) e distribuição eletrônica de pressão entre os eixos (EBD), para que o carro possa ser usado em qualquer condição climática ou de pilotagem. Quanto à segurança passiva, conta com oito bolsas infláveis e todos os cintos de segurança dispõem de pretensionadores.

O tradicional painel de madeira, pela primeira vez combinado
ao câmbio manual-automático Tiptronic. De 0 a 100 km/h bastam 5 s

Tudo isso com muito luxo no interior e um desenho surpreendente se comparado aos conservadores carros da marca. A ausência da coluna central contribui para a elegância, além de melhorar a visibilidade e a sensação de amplitude no interior -- amplitude notada por quem viaja no banco traseiro, segundo a fábrica. O porta-malas tem 355 litros de capacidade e acomoda a bagagem de quatro pessoas, para preservar o melhor estilo grã-turismo europeu.

O Continental GT acena com muitas qualidades. Certamente não será qualquer um que poderá comprar um carro assim. Mas, segundo a Bentley, certamente também não será qualquer carro que terá condições de superá-lo.

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Data de publicação deste artigo: 29/8/02

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