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O interior
tem formas mais comuns e recursos modernos, como controle
de velocidade inteligente e projeção de informações no pára-brisa
Um
motor, três câmbios
Embora conte, nesta primeira fase, apenas
com o V8 de 333 cv (dotado de sistema
Valvetronic), o Série 6 oferecerá três opções de câmbio, todas de
seis marchas: manual, automático Steptronic (com operação manual
seqüencial quando desejado) e SMG (uma caixa manual, como no
M3, também de comando seqüencial e dotada de
alavancas atrás no volante, a exemplo do
Selespeed do grupo Fiat).
Também do M3 (e do M5) vem o Driving Dynamics Control (DDC), controle
de dinâmica de direção. Acionado o comando Sport no console, as
respostas do acelerador ficam mais rápidas, a direção se torna mais
comunicativa e, nos casos do SMG e do Steptronic, as mudanças de
marcha ocorrem em regimes mais altos.
Os 333 cv o levam de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e à máxima (limitada
pelo controle eletrônico, como de hábito) de 250 km/h. O torque
máximo, de 45,8 m.kgf, aparece a 3.600 rpm. A tração, claro, é
traseira.
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