Os faróis, não mais escamoteáveis, e as menores dimensões marcam o
novo estilo do Corvette, que guarda forte identidade com o anterior.
Por dentro, acabamento e materiais ganham em qualidade |
Para os "vettemaníacos",
os aficionados pelo carro esporte da Chevrolet que há 50 anos fascina
multidões (leia história),
não poderia haver melhor início de ano: à 0h01 do dia 1º. de janeiro
(pelo horário GMT) a General Motors liberou a divulgação pela imprensa
da sexta geração do Corvette, em antecipação à estréia oficial no dia
4 no Salão de Detroit.
O C6, como já ficou conhecido, é provavelmente o lançamento mais
aguardado do evento internacional americano. Assim como ocorreu em
1963, 1968, 1984 e 1997, a nova geração marca uma completa
reformulação, mas desta vez o estilo básico mantém a identidade do
modelo anterior, algo cada vez mais importante em um tempo de carros
assemelhados. Por ora foi revelada apenas a versão Coupé, com teto
targa, que chega ao mercado no terceiro trimestre. No último começam
as vendas do conversível, a ser apresentado ainda no primeiro
semestre. É possível que haja ainda um Hardtop, com três volumes
definidos.
Contrariando as tendências atuais, o novo Vette é bem mais curto — 13
cm — e pouco mais estreito que o antigo, mas a GM garante não haver
redução de espaço útil. O resultado é um carro mais ágil, sem prejuízo
à aerodinâmica. Pelo contrário: com Cx
0,28, é o mais favorável ao ar dos Corvettes, além de apresentar baixa
sustentação. A maior novidade no
estilo é a frente com faróis convencionais (quatro unidades sob lentes
únicas com lâmpadas de xenônio) em
vez de escamoteáveis, que o acompanhavam desde o StingRay de 1963.
As formas estão mais angulosas, com os pára-lamas em claro destaque
parecendo músculos, mas algumas posições revelam uma incômoda
semelhança com o atual Dodge Viper. O
vidro traseiro chega mais perto do final da carroceria, que exibe as
já habituais quatro lanternas, agora circulares e não mais ovaladas.
Também como antes, as rodas posteriores têm aro uma polegada maior que
as dianteiras, tendo crescido para 19 e 18 pol, na ordem.
Continua
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