Tanta espera por tão pouco

Depois de sucessivos adiamentos, a Porsche revela
seu primeiro utilitário. E decepciona no estilo

Termina uma das maiores expectativas por um lançamento nos últimos tempos. Depois de não aparecer em sucessivos salões -- o de Frankfurt em setembro, o de Detroit em janeiro e, agora, o de Genebra --  para os quais era cotado, o primeiro utilitário-esporte da Porsche tem enfim suas fotos reveladas, impressionando pelo desempenho e refinamento técnico, mas com poucas chances de agradar no estilo.

Frente de Porsche, traseira de perua, grandes pneus: uma infeliz combinação de elementos

O Cayenne, nome já divulgado pela própria marca há algum tempo, é o resultado da fusão de um SUV convencional a um 911. Como se esperava, a combinação não foi nada feliz e deu origem, acredita-se, ao Porsche mais feio das últimas décadas. O desequilíbrio entre a frente arredondada e esportiva, a traseira típica de uma perua, os grandes pneus e a altura de rodagem fazem lembrar as fotos modificadas em computador pela imprensa.

Há poucas informações oficiais sobre o carro. A Porsche divulgou um novo motor de oito cilindros em V. Como o projeto foi desenvolvido em parceria com a Volkswagen (que lançará um modelo similar, como Touareg), pode-se pensar numa derivação do V8 de 4,2 litros da Audi.

Com motores oito-cilindros de 340 e 450 cv, será o SUV de série mais rápido do mundo

No Cayenne, trata-se de um 4,5-litros com duas versões: de aspiração natural, 340 cv de potência e 43 m.kgf de torque máximo, e turbo, com 450 cv e 63 m.kgf. Ao contrário de outras marcas alemãs, a Porsche não limita sua velocidade máxima a 250 km/h: o aspirado vai a 242 (com aceleração de 0 a 100 em 7,2 s) e o turbo a 266 km/h (0 a 100 em 5,6 s).

O SUV da Porsche é um pouco maior que um BMW X5 ou um Mercedes Classe M, com os quais vai concorrer em suas versões de topo. O câmbio é o ZF Tiptronic manual-automático, mas de seis marchas como no BMW Série 7, e a tração integral permanente inclui bloqueio do diferencial central. Não ficaram de fora os controles de tração e de estabilidade (PSM).

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Data de publicação deste artigo: 5/3/02

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