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O mais rápido da história

Com 390 cv e silenciadores de titânio, o novo Z06 assume
a liderança de desempenho em 47 anos do Corvette

Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

O nome Corvette tem sido, nos últimos 47 anos e para milhões de aficionados mundo afora, símbolo de beleza, esportividade, desempenho. Para os norte-americanos, esse Chevrolet é um exemplo do que sua indústria pode fazer de melhor frente aos esportivos importados. Para o mundo todo, é uma página importante da história do automóvel.

Diante dessa reputação, imagine-se o frisson que causa o lançamento do mais rápido Corvette já fabricado. É o que se repete agora, na linha 2001, com a chegada do Z06 -- sigla já utilizada numa série especial do Sting Ray de 1963 --, versão retrabalhada da atual quinta geração, com potência elevada a 390 cv.

O Z06 é oferecido apenas com carroceria hardtop, de teto fixo e porta-malas destacado. Silenciadores de titânio, pneus que não rodam vazios e vidros mais finos foram outros recursos para redução de peso

O Z06 baseia-se no motor LS1 V8 de 5,7 litros de alumínio, com comando de válvulas no bloco e apenas duas válvulas por cilindro, como manda a tradição. Para fazer jus à nova denominação LS6, emprestada do big block (bloco grande) de 430 cv (potência bruta) de 1971, recebeu um pacote de aperfeiçoamentos: coletor de admissão, cabeçotes e câmaras de combustão redesenhadas, novo coletor de escapamento, pistões refeitos e taxa de compressão mais alta.

Aproveitando o melhor fluxo da mistura ar-combustível obtido, os engenheiros da Chevrolet adotaram comando de válvulas mais bravo, com maiores cruzamento e levantamento, e molas de válvulas em cromo-aço-vanádio. A potência máxima passou de 350 para 390 cv (385 hp) a 6.000 rpm, e o torque máximo, de 47,7 m.kgf para 53,2 m.kgf, além de o regime máximo ter subido 500 rpm.

Essa usina de força chega às rodas traseiras por um cardã redimensionado, passando por um câmbio de seis marchas com relações mais curtas (exceto a quarta) e embreagem reforçada. Mas o toque mais exclusivo do Z06 só pode ser visto por baixo: silenciadores traseiros de titânio, cerca de 8 kg mais leves (o par) que os convencionais.

É um pequeno auxílio -- outro, vidros mais finos -- ao notável peso obtido pela versão: apenas 1.415 kg, ou 35 kg mais que um BMW M Coupé, carro meio metro mais curto que o Chevrolet, bem mais estreito e com motor de apenas 3,2 litros. Para esse feito não foi preciso, porém, remover itens que todos desejam hoje, como ar-condicionado, sistema de áudio e algum isolamento acústico. Continua

Segunda parte

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