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Além do interior despojado e dos itens de segurança adicionais, o F360 GTC recebe suspensões e aerofólios ajustáveis, novos pneus, tanques para 100 litros e uma preparação que leva o motor V8 de 400 para 445 cv

A Ferrari revela no Salão de Bolonha, na Itália (de 6 a 14 de dezembro), uma nova versão oficial de competição do F360 Modena. Denominada F360 GTC, segue os passos da F575 GTC apresentada no Salão de Frankfurt. Concebido pelo Corse Clienti Department da fábrica de Maranello, em colaboração com a Michelotto Automobili, o GTC competirá na categoria N-GT dos campeonatos de grã-turismo.

Em relação ao conhecido F360 GT, o novo carro evolui no câmbio (seqüencial de seis marchas), no controle eletrônico Magneti Marelli, na aerodinâmica (com sustentação negativa acentuada pelo aerofólio traseiro redesenhado, que é ajustável, assim como o spoiler dianteiro) e, claro, no motor. O V8 de 3.586 cm3 desenvolve agora 445 cv a 8.750 rpm e um torque máximo de 41,8 m.kgf a 6.500 rpm, além de consumir menos.

O peso a seco de 1.100 kg (sem piloto e combustível) segue o mínimo exigido pelo regulamento da N-GT, incluindo a estrutura interna de proteção em capotagem. Os dois tanques têm capacidade total para 100 litros de gasolina de 102 octanas. Nas suspensões, os amortecedores e estabilizadores são ajustáveis, assim como a distribuição de pressão de frenagem entre frente e traseira.

Os freios, naturalmente da italiana Brembo, medem 380 e 332 mm de diâmetro (dianteiros/traseiros), enquanto as rodas da alemã BBS têm aro de 18 pol, com tala 10 à frente (pneus 265/645) e 11 atrás (305/680). A carroceria possui portas, pára-lamas dianteiros, pára-choques, tampas e aerofólio em material composto; teto e pára-lamas traseiros em alumínio; e janelas (exceto pára-brisa) em plástico Lexan.