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Em um tempo de renovações tão rápidas na indústria automobilística, chegar aos 11 anos de produção sem grandes alterações é um feito notável para um carro. E foi o que conseguiu o Ferrari 456 GT, lançado no Salão de Paris de 1992, levemente modificado em 1998 (na versão 456 M) e que só agora tem apresentado o sucessor: o 612 Scaglietti, estrela da marca de Maranello no Salão de Detroit, em janeiro.

Denominado com um número e um nome, como tem sido habitual na Ferrari, o carro homenageia Sergio Scaglietti, o construtor de carrocerias que criou alguns belos modelos para a marca nas décadas de 50 e 60, como o 375 MM com que o diretor de cinema italiano Roberto Rossellini presenteou a estrela Ingrid Bergman, sua esposa à época. O número 612 é que fica sem explicação, pois o motor não tem 6,0 litros de cilindrada, embora seja um 12-cilindros (em V).

O novo cupê de 2+2 lugares é o primeiro Ferrari V12 com carroceria e chassi integralmente de alumínio, produzidos na própria fábrica de Modena por uma unidade dedicada da Scaglietti. Entre as vantagens estão um ganho de 60% em rigidez estrutural e uma redução de 60 kg em relação ao atual 456 GT A, mesmo que o novo carro seja maior: mede 4,90 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,34 m de altura e 2,95 m de distância entre eixos — aumento de 35 cm. O peso é de 1.840 kg. Continua

O estilo do 612 Scaglietti não surpreende, mas consegue se associar a Ferraris clássicos e modernos com muita elegância: a marca não foi ousada como no Enzo, que foi criticado por muitos