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Supercarros

FR200, o superFocus de 300 cv

Apresentado no SEMA Show, o carro terá
seus equipamentos oferecidos no mercado americano
Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

FRT, Ford Racing Technology, é um ramo da marca especializado em equipamentos esportivos e de preparação. Depois do Mustang FR 500 (leia apresentação), lançado no SEMA Show de 1999, a empresa apresenta na edição 2000 do salão (leia cobertura) o Focus FR 200, baseado no modelo agora lançado no Brasil e também produzido nos EUA.

O nome indica uma potência de 200 cv, pode imaginar o leitor, habituado aos esportivos da Ford alemã -- como o Puma ST 160, de 160 cv. Engano: esta versão com turbocompressor e intercooler do motor Zetec dois-litros do Focus ZX3 (o mesmo de nosso Ghia) atinge nada menos que 304 cv a 6.750 rpm, com torque máximo de 39,4 m.kgf a 3.500 rpm, transmitidos às rodas dianteiras. São 133% de aumento sobre a potência original de 130 cv!
O FR200 é revelado no SEMA Show, salão americano de veículos especiais: frente sem grade e tomada de ar no capô dão uma idéia da agressividade do resto do veículo
A tarefa exigiu providências como alargar as bitolas em 10 cm (a carroceria é 12,5 cm mais larga na frente e na traseira para cobrir os pneus) e adotar suspensão dianteira de braços sobrepostos, com amortecedores ajustáveis em três níveis nos dois eixos -- as modificações de suspensão, porém, estão em fase de protótipo. A transmissão original recebe novas relações de marcha e diferencial autobloqueante Torsen.

A aparência já esportiva do Focus foi transformada pelo desenhista Don Johnson, da D. A. Johnson Design, o mesmo que assinou o Mustang FR500. O aerofólio traseiro é imenso e o capô traz "nervuras" tão agressivas quanto os pára-choques. Como no Mustang, não há grade e as colunas traseiras recebem um revestimento que parece alterar a forma das janelas.

O capô traz uma tomada de ar (scoop) bem ao gosto americano. Frente, traseira, capô e pára-lamas são fabricados em fibra de carbono; as lanternas vieram do Focus três-volumes.
O motor dois-litros, com turbo e intercooler, passa de 130 para 304 cv -- mas a Ford pretende colocar no mercado uma versão mais mansa, com cerca de 225 cv
O interior do FR200 recebeu sistema de áudio JBL, com dois amplificadores de quatro canais cada, 11 falantes estrategicamente posicionados e um conjunto TrafficPro de rádio, toca-CD e sistema de navegação. A Ford divulga um poder de 111 dB(a) em SPL, a modalidade de campeonatos de som baseada em pressão sonora.

Os bancos são Ford Racing, revestidos em couro, e o volante vem em dois tons. Os instrumentos incluem conta-giros com faixa vermelha a 7.200 rpm e velocímetro com escala até 180 mph (290 km/h), embora a velocidade máxima deste hot hatch não seja divulgada. A Ford, porém, não pretende oferecer tanta potência ao mercado americano: deve ficar com um motor de cerca de 225 cv.

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