Touro italiano com alma alemã
A Lamborghini
apresenta o Gallardo, irmão menor do |
Touro italiano com alma alemã
A Lamborghini
apresenta o Gallardo, irmão menor do |
Batizado com o nome de um touro feroz -- como a maioria dos Lamborghinis até hoje --, o Gallardo é o resultado de um projeto que começou antes mesmo da aquisição da marca pela Audi. Trata-se de um cupê compacto, com 4,30 metros de comprimento, contra 4,48 m do Ferrari F360 Modena e 4,43 m do Porsche 911 Turbo, seus principais concorrentes.
O Murciélago, que continua no topo da
oferta da marca, tem 4,57 m. |
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Dos faróis às tomadas de ar, o Gallardo não esconde seu parentesco com o Murciélago O estilo de Giugiaro segue as tendências
que a empresa introduziu em 1990 com o Diablo,
com cabine avançada, formas angulosas e marcantes e amplas tomadas de
ar. Não estão presentes, porém, as portas que se abrem como lâminas
de tesoura: a marca quer mantê-las restritas a modelos de 12
cilindros. O chassi, desenvolvido pelo Audi Aluminium Center em
Neckarsulm, Alemanha, é uma estrutura de alumínio, com elementos
extrudados e fundidos, leve e de grande resistência à torção e à
flexão. |
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As portas têm abertura convencional: as "tesouras" são restritas a modelos de motor V12 O motor, inédito no Grupo Volkswagen, tem 10 cilindros em V a 90° (ângulo escolhido para obter menor altura total do motor, em comparação aos clássicos 72°),
5,0 litros, duplo comando de válvulas por bancada com
variador de fase e lubrificação a cárter
seco. No Gallardo, com aspiração
natural, a potência é de 500 cv a 7.800 rpm e o torque máximo de 52 m.kgf a 4.500 rpm, sendo 80% deles disponíveis já a 1.500 giros. A velocidade final é de 309
km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h requer apenas 4,2 segundos,
marcas notáveis para o segmento. |
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O interior: um dois-lugares luxuoso e com câmbio acionado por alavancas atrás do volante O câmbio manual de
seis marchas inclui o sistema de operação automatizada E-Gear (com o
mesmo princípio do Selespeed), que
permite efetuar as trocas por alavancas junto ao volante. São disponíveis
quatro programas de funcionamento: normal, esportivo, automático e
para pisos de baixa aderência. A tração integral permanente envia,
em condições normais de aderência, 70% do torque às rodas
traseiras, mas pode chegar a 80% em uma aceleração vigorosa (maior
peso atrás) ou dividir em 50% por eixo se houver perda de tração
naquelas rodas. |
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O motor V10 aspirado desenvolve 500 cv e o leva a 309 km/h; a tração é integral permanente Como se espera, o Gallardo está muito bem servido de pneus e freios. As rodas de 19 pol recebem pneus 235/35 à frente e 295/30 na traseira e os discos ventilados têm diâmetro de 365 mm (dianteiros) e 335 mm (traseiros), com pinças Brembo. O carro traz ainda fartos recursos de segurança, como bolsas infláveis frontais, laterais e do tipo
cortina e um controle de estabilidade
(ESP) calibrado para intervir apenas no limite, garantindo a diversão
do motorista habilidoso. |
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Data de publicação: 4/3/03 © Copyright - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados |
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