O Omega renasce do ocaso

Tração traseira e motor V8 de 344 cv em um pacote de
alta tecnologia provam que a Opel não o esqueceu

Quando tudo parecia perdido para o Omega alemão, que completa nove anos de pouco prestígio em um segmento saturado de ofertas mais modernas, a Opel dá um alento a seus admiradores com a apresentação, em Frankfurt, do carro-conceito Insignia.

Trata-se de um grande sedã de 4,80 m de comprimento, 1,91 m de largura, 2,91 m entre eixos e 1,41 m de altura ― nada de seguir a tendência dos carros altos, portanto. Tão importante quanto isso é que a marca atendeu aos entusiastas e manteve a tração traseira, já que os rumores apontavam para um compartilhamento da plataforma do novo Vectra.

Quer mais? Então abra o capô: se até hoje o V8 de 5,7 litros do Corvette era exclusivo do Omega australiano (embora tenha havido um estudo na Alemanha em 2000, que não chegou à produção), a Opel revela interesse em sua utilização aplicando-o ao Insignia, em versão de 344 cv de potência. É mais que o V8 de 4,5 litros dos BMW 545i e 745i, por exemplo (333 cv). Para acelerar de 0 a 100 km/h bastam 6 segundos, sendo a máxima limitada a 250 km/h eletronicamente.

O conceito tem quatro lugares normais e um de emergência, formado quando necessário pela cobertura do túnel da transmissão. As portas dianteiras são convencionais, mas as traseiras (que mal se percebem no estilo) correm para trás, por um sistema elétrico e mecanismo pantográfico. Não há coluna central. O capô e a tampa do porta-malas são também pantográficos, de modo a poderem ser abertos em locais apertados, e a segunda pode ser erguida ou fechada por motor elétrico.

Os faróis, lanternas e também a iluminação interna usam um total de 405 LEDs, enquanto no painel os dígitos são iluminados apenas quando os ponteiros passam por trás deles. O carro traz ainda rodas de 21 pol, refrigerador para duas garrafas, toca-DVDs, porta-charutos e um total de 45 motores elétricos.

Como todo carro-conceito, o Insignia pode ser amplamente modificado ou mesmo não chegar à produção em série, mas sua criação prova que a Opel não abandonou o segmento onde já brilhou. Os fãs do carismático Omega agradecem.

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Data de publicação: 9/9/03

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