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Como nos velhos tempos

A Mercury prepara o retorno do Marauder conversível,
no melhor estilo dos muscle-cars dos anos 60

Texto: Felipe Cavalcante Bitu - Fotos: divulgação

Marauder é um nome que fez história dentro da divisão Mercury da Ford. Ele que viveu seu auge entre os anos de 1963 a 1970, época em que os muscle-cars (saiba mais) saíam de Detroit para desfilar na avenida Woodward, ponto de encontro dos "rachadores" na década de 60.

O Marauder retorna como um conversível de 2 portas e 5 lugares, um verdadeiro full-size (tamanho grande) americano, que imediatamente nos faz lembrar de outros do gênero dos anos 60. Como todo modelo dessa categoria se preze, apresenta duas opções de V8 -- e que opções!
As linhas clássicas ganham certa esportividade com as rodas de 8 x 18 pol e o nome do modelo impresso no pára-choque traseiro, como no Mustang

Um é o 4,6-litros, todo em alumínio, com duplo comando nos cabeçotes e 300 cv. O outro, um V8 com bloco em ferro fundido e duas válvulas por cilindro, auxiliado por um compressor mecânico Eaton Gen 4, resultando em num torque maior -- 49 m.kgf -- do que num big-block aspirado da década de 60. Com 335 cv, é o full-size conversível americano mais potente por até US$ 85.000.

Para o motor sobrealimentado a transmissão automática de 4 velocidades utiliza um conversor de torque menor e com stall elevado, permitindo que o motor gire até seu pico de potência antes de movimentar as rodas, melhorando as acelerações. O diferencial é autobloqueante e a suspensão traseira mantém o conservador eixo rígido, com nivelamento automático.
Interior requintado e espaçoso para cinco ocupantes. Há sensores de presença e peso de passageiros e do uso ou não dos cintos, que influem no disparo das bolsas infláveis

Rodas de 8 x 18 pol são calçadas em pneus BFGoodrich G-Force T/A nas medidas 245/55 (traseiros) e 235/50 (dianteiros). Para segurar o Marauder, discos dianteiros ventilados de 12 pol, com pinças de pistão duplo, e discos traseiros de 11 pol com pinças de pistão simples, além de antitravamento (ABS). Bem melhor do que num muscle-car, onde até o servo-freio era opcional... Você sente saudades?

Apresentado na cor preta, o Marauder lembra muito o estilo agressivo do Chevrolet Impala SS de 1994 a 1996, com máscaras negras nos faróis, ponteiras de escapamento de 3 pol e o nome Marauder gravado no pára-choque traseiro. Para a segurança, há bolsas infláveis laterais e o Personal Safety System (sistema de segurança pessoal), composto por bolsas frontais de dois estágios (funcionam de acordo com o grau de impacto), sensores de uso dos cintos, de peso de cada passageiro e da posição do motorista.
O câmbio automático permite atingir altas rotações antes de liberar a arrancada. A produção do conversível ainda não está definida

Mesmo sendo apenas um carro-conceito, a aceitação do público dirá se o Marauder conversível entrará em linha, uma vez que a versão sedã de 4 portas já está pronta para ir às ruas.

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Data de publicação deste artigo: 9/2/02

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