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Novo cupê conceitual da Peugeot em Genebra, com
duas versões de motores e alta tecnologia

Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

A Peugeot tomou uma atitude inusitada para o Salão de Genebra, aberto ao público de 7 a 17 de março: apresentar duas versões de mecânica de um mesmo carro-conceito, o cupê-esporte de 2+2 lugares RC. São o RC Spades (espada, o naipe do baralho), a gasolina, e o RC Diamonds (ouro), a diesel.

As linhas agressivas -- e com toda a identidade da marca -- são as mesmas nas duas versões, que se diferenciam pela cor e pelas cartas de baralho logo atrás das rodas dianteiras

Ambos com duplo comando, 16 válvulas e montagem central transversal, o motor do RC Spades (preto) é um 2,0 de 178 cv de potência e 20,6 m.kgf de torque, enquanto o RC Diamonds (vermelho) vem com um 2,2 turbodiesel de injeção direta e 173 cv e generosos 40,8 m.kgf. Os dois utilizam um sistema de arrefecimento com duto no centro do carro, que reduz a área de tomada de ar necessária na frente.

Apesar da diferença de torque, a Peugeot atribui a ambos os RCs o mesmo desempenho: velocidade máxima de 230 km/h, 0 a 100 em 6 s e quilômetro completo em 26 s. Com pesos estimados de 900 a 950 kg, distinguem-se no consumo, naturalmente: prevêem-se médias de 12,9 km/l para a versão a gasolina e 20,4 km/l (!) para a movida a diesel, que também tem emissões poluentes inferiores.

Embora com menor potência que o RC Spades a gasolina, o RC Diamonds turbodiesel (nas fotos) desenvolve torque bem maior. A velocidade máxima é a mesma, 230 km/h

A transmissão manual de seis marchas Selespeed (a mesma dos Ferrari F360 e F575 F1), com acionamento eletroidráulico, pode ser comandada no console ou por botões no volante, além de oferecer um modo automático. Os RCs medem 2,80 metros entre eixos, como o sedã 607, mas apenas 4,30 m de comprimento. As portas abrem-se para cima como "asas de besouro", segundo a marca.

O console central liga-se ao pára-brisa pela traseira, em uma estrutura chamada de "rabo de escorpião". O acabamento combina couro, alumínio e aço inox

O interior dos dois cupês segue o mesmo desenho, em cores preto e vermelho. Aço inoxidável, couro e alumínio são usados para um ar sofisticado e esportivo. O painel possui indicações digitais e analógicas e um monitor para sistemas de áudio e de navegação, telefone e outras funções. A estrutura utiliza carbono e inclui um "rabo de escorpião", estrutura que sai do console central, passa pelo vidro traseiro, por dentro do teto e chega ao pára-brisa.

Mesmo sem que o aerofólio traseiro (móvel em até 40 mm) esteja destacado, o carro obtém coeficiente de sustentação (SCz) nulo. As palhetas do limpador de pára-brisa possuem motores independentes, para melhor funcionamento, e as suspensões de braços sobrepostos (double wishbone) utilizam alumínio em profusão. Os pneus Michelin Pilot Sport, com um anel vermelho no centro da banda de rodagem, têm medida 245/45 e calçam rodas de magnésio de 18 pol de aro.

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Data de publicação deste artigo: 19/2/02