Criatividade suíça

Posição de dirigir autoajustável, motor a biocombustível
e muita ousadia: este é o Rinspeed Advantige R One

Quem conhece a Rinspeed, fabricante de veículos especiais de Zumikon, na Suíça, não costuma esperar pouca ousadia de seus lançamentos. No ano passado a empresa apresentou o Tatooo.com, um picape de linhas nostálgicas, interior que imita a pele de uma cobra e dotado de um "jet-ski subaquático" na caçamba (saiba mais). Agora, a surpresa da Rinspeed é o Advantige R One, um esportivo monoposto que funciona com biocombustível.

Para começar, o R One é o automóvel mais baixo no mundo hoje: apenas 97 cm de altura total, nível da base das janelas de um carro normal. Seu desenho incomum parece o de um monoposto de competição, com o piloto em posição central, acrescido de pára-lamas e estribos para formar uma carroceria algo próxima de um automóvel de passageiros. Faróis e lanternas vêm do Audi TT e a pintura em azul e cinza assume um tom avermelhado conforme a incidência da luz. Três câmeras de vídeo mostram, em visores de cristal líquido no painel, o que se passa atrás dele -- por isso não há retrovisores.

Outra curiosidade do novo Rinspeed é a posição de dirigir dinâmica: como o veículo é muito baixo, o motorista-piloto ficaria em posição desconfortável e mesmo perigosa para trafegar em ruas e estradas, com visibilidade muito restrita e inclinado para trás. A empresa desenvolveu então o Dynamic Cockpit Control Concept (DCCC), ou conceito de controle dinâmico do posto de direção.

A posição de dirigir é rebaixada em 30 cm entre 40 e 75 km/h, para conciliar boa
visibilidade e baixo centro de gravidade; rodas de 19 pol recebem pneus traseiros 255/40

Por esse sistema, a altura e a inclinação do motorista no veículo se modificam conforme a velocidade: entre a posição mais alta e ereta, a até 40 km/h, e a mais baixa e esportiva, atingida a partir de 75 km/h, o rebaixamento chega a 30 cm. A Rinspeed aproveitou o sistema para criar um efeito de motocicleta em curvas, em que o motorista se inclina para dentro, compensando a força centrífuga que tende a jogá-lo para fora da curva.

Queimando lixo orgânico   Segundo a empresa suíça, o Advantige R One é também o mais limpo carro esporte do mundo em termos em emissões poluentes. Sua motorização é híbrida, podendo rodar com gasolina ou com o que a Rinspeed denomina biocombustível. Este pode ser o conhecido gás natural comprimido, que permite emissões de 60 a 95% abaixo dos limites hoje vigentes para motores a gasolina e a diesel.

Tecnologia da suíça Kompogas permite rodar com lixo orgânico, neutro em gás carbônico e por isso pouco poluente; motor 1,8 16V leva o Advantige R One de 0 a 100 em 6 s

Para poluir ainda menos, pode ser usado o Kompogas, produto da fermentação de lixo orgânico -- como o produzido em cozinhas e jardins --, que é neutro em gás carbônico. O nome vem da empresa suíça Kompogas AG Glattbrugg, que desenvolveu a tecnologia e já a aplica em várias fábricas no mundo. Uma unidade com capacidade anual de 20 mil toneladas produz energia equivalente à de 1,4 milhão de litros de gasolina. E a energia obtida de 100 kg do lixo permite ao veículo rodar 100 km com baixíssima poluição.

O motor do Advantige R One é de 1,8 litro, 16 válvulas, 120 cv de potência a 5.500 rpm e 16,8 m.kgf de torque a 3.000 rpm. Com tração traseira e carroceria de material composto, o carro pesa apenas 750 kg, acelera de 0 a 100 km/h em menos de 6 s e chega a 205 km/h, segundo a empresa. Embora seja um carro-conceito, ele traz soluções e componentes com vistas à futura aplicação em veículos de série.

O motorista-piloto se inclina para dentro das curvas, como em uma moto.
O Advantige é mais um exemplo da inesgotável criatividade da suíça Rinspeed

Alguns detalhes entram no mercado já em março, no Salão de Genebra, como as rodas de 8,5 x 19 pol e as ponteiras de escapamento. As suspensões utilizam molas Eibach especialmente desenvolvidas e os pneus SportContact 2 da Continental adotam medidas 235/35 na frente e 255/40 atrás.

O Advantige R One foi totalmente projetado e construído na Suíça, sendo a empresa de engenharia Esoro encarregada de todos os processos. Fornecedores de renome foram utilizados, como a Schwaller Movement Engineering, que trabalha com a equipe Sauber da Fórmula 1, responsável pelos componentes metálicos. A Suíça não tem grandes fábricas de automóveis, mas suas empresas de veículos especiais revelam criatividade e inspiração fabulosas.

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