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Em uma espécie de tortura
aos entusiastas, a Mercedes-Benz continua revelando aos poucos seu
supercarro SLR McLaren, com lançamento marcado para o Salão de
Frankfurt. Desta vez são especificações e imagens técnicas de deixar
qualquer um com água na boca.
O motor é, como se esperava, um V8 de 5,5 litros com compressor (do tipo
parafuso) e três válvulas por cilindro. A potência, alvo de grande
expectativa, não deixa de impressionar: 626 cv, mais que os 580 cv do
Lamborghini Murciélago e os 612 cv do
Porsche Carrera GT, mas menos que os 660
cv do Ferrari Enzo, todos eles seus
concorrentes.
Em torque, porém, o SLR
é imbatível: 79,5 m.kgf a apenas 3.250 rpm, contra 67
m.kgf a 5.500 rpm do Enzo, 66,3 m.kgf a 5.400 rpm do Murciélago e 60,1
m.kgf a 5.750 rpm do Carrera GT. Só que o Mercedes é pesado, o que o
faz acelerar de 0 a 100 km/h em 3,8 s, mesmo tempo do "Lambo", contra 3,65 s
do Ferrari e 3,9 s do Porsche. Perde também em velocidade máxima: 334
km/h, ante 350 do Enzo. Atrás vêm o Carrera GT e o Murciélago, com 330 km/h.
Todo SLR virá com câmbio automático de cinco marchas, para decepção de
muitos, mas o sistema permite mudanças manuais seqüenciais e escolha
entre três programas (Sport, SuperSport e Race) que alteram o tempo de
troca.
As estruturas central,
dianteira e traseira, o capô e as portas (com sua abertura para cima e
para a frente, inspirada nas clássicas "asas de gaivota" do 300 SL de
1954) são fabricados em fibra de carbono composta, cerca de 50% mais
leve que o aço e capaz de absorver energia pelo menos quatro vezes
maior em impactos. Seu uso na estrutura frontal é inédito em um carro
de série.
A fibra de carbono também está presente como reforço nos discos de
freio de cerâmica, capazes de gerar 1,3 g de desaceleração (30% acima
da aceleração da gravidade). O acionamento dos freios é
eletroidráulico, como no atual SL, e a
suspensão utiliza fartamente o alumínio. As rodas de 18 pol incluem
monitor de pressão nos pneus, cuja medida ainda não foi divulgada. |
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A cada
informação revelada, mais o SLR McLaren impressiona. O motor V8
preparado pela AMG tem compressor e desenvolve 626 cv, com um torque que
deixa para trás |
todos os
concorrentes. As estruturas dianteira,
traseira e da cabine são de fibra de carbono, assim como as portas que
se abrem para cima e para a frente: leveza e resistência |
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