|
A operação
em primeira e segunda marchas: as pares e as ímpares ficam em
seções
diferentes da árvore primária, identificadas pelas cores verde e
vermelha, na ordem
Quem já dirigiu um
carro com transmissão automatizada, como o Alfa Romeo
147 e os Maseratis Coupé e
Spyder, percebe os "trancos" das mudanças de marcha ascendentes, a menos que o acelerador seja aliviado nesses momentos. Os alemães, portanto, encontraram a solução para o problema. A nova caixa da Audi efetua um processo típico de caixa manual -- sem as perdas inerentes ao conversor de torque de uma automática --, só que mais suave e eficiente.
A idéia não é nova (leia boxe), mas só se tornou viável para uso em rua com a moderna eletrônica. O motorista do TT
tem opção entre mudar marchas pela alavanca no console ou por "borboletas" atrás do volante e, ainda,
pode selecionar os modos automático e esportivo, este com mudanças automáticas mais rápidas e em rotações mais altas.
|
)
)
)
)
