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Texto: Felipe Cavalcante Bitu - Fotos: divulgação

Já faz alguns anos que a Volkswagen está dando menos importância para o volks (povo) e cada vez mais prioridade para o wagen (carro) de seu nome. Parece que a engenharia da marca está com tempo e dinheiro de sobra. Nos últimos anos, depois de se tornar a maior da Europa (e quarta maior do mundo) nas mãos de Ferdinand Piech, ela pôde adquirir algumas das mais tradicionais marcas do mundo, como Lamborghini, Bentley e Bugatti, e não perdeu tempo ao apresentar diversos carros-conceito desta última (saiba mais), mostrando a capacidade e criatividade dos seus engenheiros e criando verdadeiros carros de sonho.

Quem achava que o Bugatti EB 16/4 Veyron e o Lamborghini Murciélago (saiba mais) eram o que a VW poderia oferecer de mais interessante este ano acabou tendo uma agradável surpresa na última edição do Salão de Tóquio (leia cobertura): a überraschung, ou surpresa em alemão, foi uma edição evoluída -- talvez final -- do W12, um superesportivo que vem ostentar o logotipo "plebeu" da VW sobre o capô, ao contrário dos seus "irmãos nobres" Bugatti e Lamborghini.

Depois de colocar dois Audis e um Bentley no pódio da última edição da 24 Horas de Le Mans (saiba mais), a VW ainda surpreendeu a todos quando um ROC VW cruzou a linha de chegada em quinto lugar, utilizando motor da própria Volkswagen. Sem dúvida um grande triunfo para o grupo em 2001, mostrando que ela é capaz de buscar um lugar no seleto clube dos superesportivos sem ter de apelar para suas subsidiárias.

O carro-conceito apresentado pela Volkswagen já apresenta sinais claros de estar bem próximo da linha de produção: todos os detalhes do W12 apresentado são 100% funcionais, sem detalhes estéticos supérfluos. E o mais importante: o carro quebrou diversos recordes de velocidade em testes de longa duração na Itália, prova de que está em adiantada fase do projeto.

Com o objetivo de testar a robustez e confiabilidade do motor W12 em situações extremas, a VW o submeteu a testes de longa duração no circuito de alta velocidade de Nardo. Nas primeiras 12 horas da bateria de testes o W12 quebrou o primeiro recorde de velocidade, sem qualquer tipo de preparação, acerto ou adequação -- apenas respeitando o regulamento da FIA.

Ao todo foram 10 recordes mundiais quebrados, incluindo o de velocidade em 24 horas: 7.085,7 km a uma média de 295,24 km/h, superando o recorde anterior em 12 km/h. Foram quebrados também dois recordes ao superar as marcas de 5.000 km e 5.000 milhas (8.000 km) e seis recordes internacionais da categoria, provando que o motor W12 conseguiu exceder as previsões sobre sua durabilidade e resistência.

Pesando apenas 1.200 kg, com o motor de 6,0 litros, 600 cv a 7.000 rpm (potência específica de 100 cv/l, sem superalimentação) e um torque colossal de 63,2 m.kgf a 5.800 rpm, o W12 pode alcançar velocidade superior a 350 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos, tornando-se um dos carros-esporte mais rápidos do mundo. Motores de 12 cilindros em W vão equipar os Volkswagens esportivos e de alto luxo, como o D1 recém-apresentado (saiba mais), graças a suas dimensões compactas, baixos níveis de ruído e vibrações e muito torque em baixas rotações.

E que ninguém duvide se tratar de um motor compacto: com comprimento de 513 mm, altura de 715 mm e largura de 710 mm, tem cilindrada de 5.998 cm³, possui um virabrequim em alumínio extremamente rígido e camisas de cilindro mais resistentes ao desgaste. A tampa das válvulas e as coberturas das correntes de acionamento dos comandos são fabricadas em magnésio. Continua