Aparece a versão Turbo da geração 997 da Porsche, com
480 cv, torque de sobra e o estilo charmoso de sempre

O primeiro carro turboalimentado do mundo que deu certo chega à sexta versão neste Salão de Genebra: o Porsche 911 Turbo, que vem ampliar a linha da geração 997, iniciada em 2004 com os básicos Carrera e Carrera S. A grande novidade é o pioneiro uso de turbinas de geometria variável, até então só vistas em motores a diesel. Com a mesma cilindrada (3,6 litros) da geração anterior, o novo Turbo desenvolve potência de 480 cv a 6.000 rpm, um aumento de 60 cv, e torque máximo de 63,2 m.kgf, ganho de 6,1 m.kgf. Não falta muito para duplicar o rendimento do primeiro modelo da série, de 1974, que fornecia 260 cv. Apesar da maior potência específica (133 cv/l), a ampla faixa de operação em que esse torque está disponível cresceu: antes de 2.700 a 4.600 rpm, agora de 1.950 a 5.000 rpm.

O desempenho não poderia ser menos que fenomenal: de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos, de 0 a 200 em 12,2 s e, em quinta marcha, de 80 a 120 em 3,5 s. Curiosamente, os melhores índices de aceleração são obtidos com a caixa automática Tiptronic S. Com o câmbio manual os números são de 3,9/12,8/3,8 s. Em ambos os casos a velocidade máxima é de 310 km/h. Como se não fosse o bastante, o motorista ainda pode obter sobrepressão temporária dos turbos por meio do Sport Chrono Package Turbo, opcional: acionado um comando junto ao câmbio, a pressão de superalimentação aumenta em 0,2 bar por até 10 segundos, o que leva o torque máximo a 69,3 m.kgf e reduz em 0,3 s a retomada 80-120 com câmbio manual.

Como na geração anterior, o Turbo vem de série com tração integral permanente, dotada de embreagem multidisco com controle eletrônico, que distribui a força entre os eixos conforme a aderência de cada um. Os freios a disco ventilado estão 20 mm maiores (agora 350 mm) e há opção por discos de material cerâmico (de 380 mm à frente e 350 atrás), que são 17 kg mais leves no total e mais resistentes à perda de eficiência por aquecimento.

Para que todo o vigor não passe despercebido, o Turbo recebe alterações de estilo, como novos pára-choques, fileiras de LEDs no dianteiro, largas saídas de escapamento no traseiro, um aerofólio de perfil exclusivo e novas tomadas de ar laterais. Os faróis usam lâmpadas de xenônio em ambos os fachos. Com chegada ao mercado alemão em junho e ao americano um mês depois, o Turbo não é o único lançamento da linha 911 em Genebra: a Porsche mostra também o novo GT3, com motor aspirado de alto desempenho.

Página principal - Escreva-nos - Envie por e-mail

Data de publicação: 13/2/06

© Copyright - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados