Nos detalhes da carroceria nota-se o
cuidado da Aston Martin com seu novo caçula, que vem concorrer com
Porsche 911, Maserati Coupé e BMW Série 3 |
O
novo esportivo viria compartilhar o propulsor V8 de 4,2 litros que já
equipava o Jaguar XK8, mas na época
não foi divulgado se o motor sofreria alterações e qual seria sua
potência. No Salão de Frankfurt do mesmo ano era lançado o DB9, que
privilegiava o conforto e a sofisticação. O uso de recursos
eletrônicos e materiais nobres oferecia aos ocupantes um requinte
incomum em superesportivos. Em 2004 chegava o Vanquish S.
A versão final
Em janeiro
de 2005, era esperado que o Salão de Detroit fosse o palco para a
marca britânica apresentar a versão final do V8. Mas o lançamento não
aconteceu, talvez por uma questão estratégica, já que a Jaguar —
também do grupo PAG, a seção de prestígio das marcas controladas pela
Ford — mostrava o conceito Advanced Lightweight
Coupe, que serviria de base para o novo XK
e poderia ofuscar o brilho do Aston. Finalmente dois meses depois, em
Genebra, surgia a versão final do Aston Martin V8 Vantage, que
resgatava um nome que é sinônimo de desempenho. Um modelo que promete
aumentar a participação da marca no seleto e desejado mercado dos
superesportivos.
Suas linhas se mantiveram inalteradas: as poucas mudanças foram no
desenho das rodas e a substituição das lanternas lilás por vermelhas.
A traseira mais curta e o longo capô davam um ar de dinamismo e
robustez. À primeira vista, dependendo do ângulo, o observador menos
atento pode se confundir com os três modelos da empresa, devido à
grande semelhança estética. No entanto, alguns elementos fazem com que
se diferenciem, a começar pelas grades inferiores. O principal são as
tomadas de ar no DB9, os grandes faróis auxiliares no Vanquish e a
ausência de qualquer adorno no V8 Vantage. Com isso o modelo menor
conseguiu um desenho frontal limpo, no qual apenas as saídas do capô e
as laterais se evidenciam.
Até mesmo os largos pára-lamas têm seus contornos atenuados, o que
demonstra uma grande sutileza perante os irmãos maiores. A traseira
alta exibe um discreto aerofólio sobre as belas lanternas, além de
ressaltar as ponteiras do escapamento. A carroceria, construída em
alumínio, possui um comprimento de 4,38 metros e altura de apenas 1,25
m. Para completar o conjunto, belas rodas de 18 pol com pneus
Bridgestone Potenza 235/45 à frente e 275/40 atrás. Há opção de rodas
de 19 pol, com os Potenzas 235/40 e 275/35, na ordem.
Continua
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