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Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

Pode ser este o sucessor do TT? A Audi deixa a resposta no ar ao apresentar, no Salão de Tóquio, o carro-conceito Shooting Brake. O nome é usado para peruas adaptadas sobre carros esporte, sobretudo ingleses.

De fato, o desenho da traseira do pequeno cupê esportivo lembra um pouco o de uma perua. Já a frente é típica dos Audis recentes, com uma enorme grade que chega à base do pára-choque. O logotipo das quatro argolas vem acima dela, no capô, como no conceito Le Mans Quattro -- parece que a marca vai adotar essa posição em modelos esporte, ao contrário da Mercedes-Benz, que coloca a estrela dentro da grade exatamente nesses automóveis. Nas laterais, o vinco que liga os topos dos pára-lamas faz a ligação com o atual TT. Faróis e lanternas usam LEDs.

Embora o fabricante nada diga a respeito, as dimensões são coerentes com o uso da plataforma do A3 de hoje (assim como o TT adotou a do primeiro A3), mas encurtada: 4,18 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,35 m de altura e 2,47 m entre eixos. O interior esportivo tem farto uso de alumínio e do que a Audi chama de "branco elétrico", em contraste com o revestimento cinza e preto.

O volante traz a base achatada e locais definidos para os polegares. No painel, além de velocímetro e conta-giros, há um grande mostrador colorido para informações complementares e navegação. Interessante o relógio, posicionado entre os difusores de ar centrais, que pode exibir em analógico ou digital, graças à tecnologia de OLEDs (diodos orgânicos emissores de luz). O compartimento de bagagem leva 255 litros e o banco traseiro pode ser rebatido.

Sob o capô, o conhecido V6 de 3,2 litros, 250 cv de potência a 6.200 rpm e 32,6 m.kgf de torque entre 2.500 e 3.000 rpm, usado no TT e no A3. Com um câmbio manual de seis marchas e tração integral permanente, a Audi anuncia 0-100 km/h em seis segundos e máxima de 250 km/h (limite eletrônico). A suspensão usa amortecedores com controle magnético, em que a viscosidade do fluido (que determina sua rigidez) varia pela ação de um campo eletromagnético. O motorista pode escolher dois modos de operação, mais firme ou mais macio. A traseira adota o conceito independente de quatro braços e a dianteira é McPherson. As rodas de 19 pol recebem pneus 245/40 e os freios possuem discos de cerâmica, hoje restritos ao A8 na marca.

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